三菱 パジェロミニ のみんなの質問

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はじめまして、パジェロミニでクロカンに興味があるのですが、雑誌とかってありますか？あまり、本屋などで見たことがありません。ジムニーの雑誌ならたくさんありますが(T_T)パジェロミニのパーツなども載ってる本

もあれば、欲しいのですが♪どなたかご存知ありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

パジェロミニは見たことないですね～そういう雑誌。

私も軽クロカンを買う際にパジェロミニかジムニーで悩みましたが、やはりネットでも書籍でも情報量の多いジムニーのほうがいいだろうと思ってジムニーにしました。

過去ログではこんな感じです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1070699500

検索してもこれくらいしか出てきませんね。
http://4wdsuv.auto-g.jp/car_model/cm043100/

アマゾンだとこういう本がありました。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002CS69JO

その他の回答 （5件）

  • クロカンならジムニーが良いですよ。

    パジェロミニはルックスだけsuvで中身はオンロード向けなので。

  • すいません (￣0￣;)
    ミニ＆Jr.でクロカンやってました(笑)


    雑誌なら
    P＆D(パジェロ＆デリカ)辺りでは、取り上げられたりしてませんかね？。廃盤？だとしても、古本屋で地道にバックナンバー探してみたり。

    自分は当時、ミニにTT4と言うショップさんのバネ(40mmアップ) を入れてました。
    タイヤは純正15インチに
    トランパスMT 195/80R15(外径700弱)
    フロントデフ熔接ロック済み
    この状態で近所にある、ジムニー系が良く集う某林道を走ってました。
    ある程度改造したジムニー位となら一緒に楽しくあそべましたね。同時期に所有していたJA71v(改造有り)と比べても、ヒケはとりませんでしたね。

    まぁ。フロントデフロックの恩恵は絶大でしたが
    周りのジムニーも皆リアデフロック(熔接orｴｱﾛｯｶｰ)でしたから、おあいこでしょうね
    フロントデフロックする場合、パジェロ系はフロントにｼﾝｸﾛﾌﾘｰﾃﾞﾌが内蔵されていますから、普段の街乗りでも、特に弊害はありませんね。
    ただ、外径700以上のタイヤを履かせる場合、フロントドライブシャフトへの負荷がかなり掛かります。


    脚回り
    よくやる手法では、ホンダのインスパイア用のスーパーダウンサスをリアへ入れる事で3インチ程のかさ上げが出来ます。
    ショックもイオのリア用を入れる(小加工)事でストロークも稼ぐ事が出来ます。

    ファイナル
    フロントデフロックはせず、タイヤ外径を上げたい
    そんな場合、VR(ターボ)なら、XRのﾃﾞﾌを流用することで、ダウンが可能。

    ボディ
    ビルトインモノフレーム
    要はモノコックにフレームが一体形成されたもの。
    国産なら R50テラノ。
    一昔前のチェロキーなども同様の構成となります。
    ミニが上記車種と同等。とまでは言いませんが
    自分のミニで屋根の真ん中以外、外装ほぼベッコベコになるまで走り込んでましたが、ちゃんと左右ドアとバックドアの開閉に支障ありませんでしたから…
    まぁまぁの剛性なんじゃないでしょうかね(笑)

    補強部位
    フロントデフマウント(後ろ側)が弱いです。
    飛んで、パワステホースをブチ切ります
    ので、宛ての鋼材等での補強は必須
    あと、ロワアーム(付け根)、テンションロッドにも補強入れたいです。

    リアは差ほど心配はないですかね。
    セットアップ次第ではかなり動きます。
    下手に魔改造したジムニーリア脚より、余程よいのでは？
    造りもかなり丈夫です (ﾎｰｼﾝｸﾞもジムニーより一回り大きい？のでは)

    エンジン
    ターボ車の場合(初期5valve DOHCは特に)、タービンはある程度の距離で、どーしてもダメになります。
    がリビルトでも6万程度で修繕できます。
    出力はライトチューン程度でも必要十分でしょう。
    耐久性含め、エンジンだけはジムニーに大してのアドバンテージ…？かもですね(笑)

    ざっとこんな所です 。
    他にも色々ありますが。。
    何かあったらまた質問してください。

  • パジェロミニを無理くり改造してクロカンされる方はたまにいらっしゃるようですが
    やはりすぐ壊れるので結局ジムニーに買い替えたという人も多いです
    壊れてもパーツがあって直せるのと直せないのとでは大きく違いますからね。

    第一パジェロミニはフレームが実質無いも同然のモノコックなので
    無理くり岩など乗り越えたところフロアをグシャっとやり廃車にされてしまう方もいるくらいです

    ジムニーのショックを無理やり溶接して組み付けたが千切れてしまったなんてのも聞きました

  • 残念ながらありません

    パジェロミニは基本的にジムニーに比べてマイナーなのと、カスタマイズするにはその車体構成に難があるので、ジムニーのように部品交換だけでクロカン性能が向上するようにはならないのです

    カスタマイズの方法や流用、種類に関しては『みんカラ』というサイトを参照してみるのが一番でしょう

  • そもそもパジェロミニはライトクロカンですので、がっつりとクロカンするには適していませんよ。クロカン用のパーツも少ないですし、本格的にオフロードを楽しむにはジムニーに敵いません。

    それでもパジェロミニに拘りたいなら、少々のリフトアップと大径タイヤ程度でしたら検索すれば出てくると思います。

    本にまとめる程のパーツが無いのと、たいして需要が無いので出しても売れないでしょう。

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