私はパジェロミニに乗りたくて探しています。ですが車に関してとても素人なため質問させていただきます。

Question

ターボ付きのMT車のパジェロミニを探しているのですが走行距離が大体8〜15万キロくらい走っている個体ばかり出てきます。

ネットで調べてみると6万キロ以下のものを買った方がいいとみました。やはりそれ以上走っている車を買うとすぐ乗れなくなるものでしょうか？

また軽のMT車でオススメなものがあれば教えていただきたいです。

Answer 1

予算がどの程度かはわかりませんが、こんなのよさそうですね。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3828255604/index.html?TRCD=200002

車検は10月で近いですが、1.4万キロで記録簿がついているのでよさそうです。

記録簿は今までの整備記録が載っているので有りのほうが安心です。

私は9年前に9万キロ走行のＨ56ＡのＭＴターボを30万で買いました。

オイル交換やラジエター水の定期交換がしてある記録簿があり、走ってみて調子が良かったので購入しました。

今は18万キロになりますが、できるところは自分で直しながらのってます。

ネットにはいろいろ整備情報が載っているので参考になります。

今までネット参考に自分で直した個所は、両側のドアガラスの脱落修理、スピーカー交換やオーディオ交換、ファンクラッチ、サーモスタット交換、エアコンファン交換、ホース類の交換、プラグ交換などです。

Ｈ56Ａが初期のパジェロミニなので15～24年もたつといろいろ修理箇所が出てきてしまうという感じです。

紹介した、まだ10年ぐらいのパジェロミニならあと5年ぐらいは普通？に乗れるのではないかと思いますが、できるところは自分でやれれば愛着をもって乗ることができると思います。

質問者からのお礼コメント

皆さまご回答していただきありがとうございます。
ベストアンサーはとても迷いましたがURLまで貼っていただいた方に決めました。
また機会があればよろしくお願いいたします。

Answer 2

僕の場合はジムニーjb23 8型
の4万キロ代の見た目は
極上の中古車でしたが
前オーナーのオイル管理が
悪かったせいで燃費が悪く
オイル食いが酷くて
結局、エンジンを換装して
直しました。
実際に乗ってみて暫くしないと
分からない時限爆弾みたいな
車もあります。

主さんは程度の良い車に
巡り逢えると良いですね。
タチが悪い業者や
知識が無い業者
修理能力が無い業者
には要注意です。

Answer 3

元パジェロミニ乗りで25年間乗り継いできました。
10万キロ超H58Ａに関して購入にあたり不安要素を上げていきます。
・サーモスタットゴムが劣化しオーバーヒート＝ラジエター変色。
・ラジエター漏れ止めでごまかし半年は大丈夫だが必ず壊れる。
・ATが３速固定やRできなくなる＝初期ならATF交換でごまかせる。
・パワステポンプOIL漏れ＝車検不可なので知らぬ存ぜぬで売却。
・ブーツ破れ＝車検不可なので知らぬ存ぜぬで売却。
・13万キロぐらいまでは燃料ポンプ・ウォーターポンプ・タイミングベルトに関しては不具合が出にくい（数ヶ月に一度はキーを回してもウントモ言わないが初期症状なら数分放置後に掛かる）＝安いヤフオク車は不具合が出る前の12万前後が多い。
基本的に10万キロ超えのタマは＋４万キロ走行後の車検ではディーラー価格40万前後の修理費用を覚悟しておいたほうが間違いありません。
予算が許し購入するなら最終型のFinal Anniversaryがおすすめで年式は新しいし装備も充実しているからです。それでも価格重視なら車検取得後のタマを選ぶようにし間違っても直前の車両は買ってはいけません。

Answer 4

これはもう「前オーナーの乗り方・使い方とメンテナンス次第」です。

「ろくにメンテせず、放ったらかしの6万km」と、「きちんとメンテしての10万km」なら後者でしょ？

ただそれをどこまで見極められるか次第になりますけどね。乱暴に言ってしまうと「年式・走行距離が同じなら高い方がマシ」となりますが、中にはぼったくりで高いケースもあるだろうし、車両本体はそこそこ安くても手数料とか整備費を高めに設定してるケースもあったりします。

既回答にもあるように、パジェロミニは販売終了してからそれなりに経過してますんで、タマ数の多い8万kmくらいの中から比較的状態の良さそうなものをチョイスするしかないのでは。あまり走行距離ばかりに取らわれても仕方ないかと。

Answer 5

初代？二代目？予算は幾らで？3年前に生産終了してるのと販売低迷で新し目の台数が少ないので、低年式の過走行が多いかと。キックスで探してみるとかね。

Answer 6

タフトが良いんじゃない？
CVTの方が、はるかに高性能だよ。と云うかＭＴは、欠陥構造で低性能です。
100㎞/hのエンジン回転数は、CVTなら2,200回転程度だけど、ＭＴなら4,500回転程度だよ(笑)

Answer 7

メンテナンス次第です
ずさんな管理だった中古なら4万キロでもすぐに壊れます
考え方を変えましょう
8～15万キロばかりというなら少なくともメンテナンスがされていればとりあえず15万キロは大丈夫と思えば良いでしょう
8万キロを買ってもまだ7万キロ乗れるんです
すぐに壊れるとは言えないでしょ？

パジェロミニが欲しい人に他の車を薦めるのはジムニーかテリオスくらいしか思い付きません

Answer 8

ターボ付きのMT車のパジェロミニを探しているのですが走行距離が大体8〜15万キロくらい走っている個体ばかり出てきます。


ターボ付きエンジン車なので

過去の使用者のメンテナンス次第

大きく関与



レギュラー

８ｋｍから～１１ｋｍ

初度登録年月から１３年を超える

軽自動車税・１２９００円

日産・ＫＩＸなども考慮に入れては・・・・パジェロミニと同じ



中古購入希望車輛・下回りの錆に十分注意

信頼・信用・嘘が無いなどの「販売員」
信頼・信用・嘘が無いなどの「販売店」などからの購入を

車輛本体
金属部品＋ゴム部品＋樹脂部品で製造・組み立て

ゴム部品関係は
普段・使用する「輪ゴム」と同じように
経年劣化が進めば、使用不可能・トラブル発生原因

「ゴム部品」劣化交換が必需
交換をしないと
車輛トラブル・車輛寿命低下・関連部品トラブル

良い方・良い店は
車輛の劣化・年式により
「ゴム部品」の
劣化状態・交換時期の判断が適切

場合により・・お金・高額がかかるかもしれませんが

中古車輛購入のお客様に
車輛に対しての
今後の「予防整備」を確実に勧めるお店も
良い場合が・・あり
とくに
エンジン点火系周りの部品交換


エアコンなどが故障
修理金額
２００００から～１３００００

Answer 9

まめにエンジンオイル交換してた車両であれば走行距離的には、大丈夫です。
あまり長く乗れない可能性はありますが・・・。
ジムニーなんか良いかな。

Answer 10

最近の軽自動車は 排気量も660ｔｃｃと 拡大され 様々な改良により
普通に乗っていれば 20万キロ以上30万㌔あたりまでは 特に
大きな故障は少なくなっています。15万㌔走行した中古車でも
ちゃんとメンテナンスしていけば 何も問題はありません。
ちなみに 2年前に購入した軽は Ｈ14年式 15万㌔走行した中古ですが
この2年間 何の故障もありません。走行は175000キロになりました。

Answer 11

すぐに乗れないってことはないと思います。
走行が多いとあちこちが劣化し始めるので、お金がかかりますよってことです。
ゴム・樹脂系の部品は経年劣化もありますしね。長く乗ろうと思うのであればそれなりにお金は掛かる（掛ける）と思ってた方が良いかと。

日産のキックス（パジェロミニのOEM）、スズキのジムニーも同じようなジャンルですがどうなんでしょう？
ジムニーは高いですがね・・・