パジェロミニ7年ぶりに復活！ひどいデザインです これでジムニーに対抗するつもりですか？

Question

Answer 1

だから、あくまでそれは勝手予想イラストだってばよ。

Answer 2

＜＜＜パジェロミニ7年ぶりに復活！ひどいデザインです
・・・・・・・・・・・これでジムニーに対抗するつもりですか？＞＞＞


はい！・・””対抗するつもりです””が、・・・・なにか？？？

___________________________________2019年6月14日（金）
♣:三菱 パジェロミニ が7年ぶり復活!? 新型は4ドア化か
https://response.jp/article/2019/06/14/323437.html
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三菱『パジェロ』の国内生産終了がアナウンスされたばかりだが、
その系譜であるクロカン軽自動車『パジェロミニ』復活の情報を入手した。
大ヒットとなっているスズキ『ジムニー』の対抗となるか。

パジェロミニは1994年、当時絶大な人気を誇った
『パジェロ』の弟分としてデビュー。
パジェロの要素を凝縮したエクステリアを特徴とした
三菱ならではの軽自動車として人気を集めたが2012年6月、
惜しまれつつも生産終了となった。

しかしそんなパジェロミニの後継モデルの開発が着々と
進められていると噂されている。
次期型では日産三菱の共同会社「NMKV」が開発、
日産『デイズ』や三菱『ekワゴン』新型とプラットフォームを共有。
これまでの2ドア・クロスカントリースタイルを刷新し、
4ドア・クロスオーバーSUVとして
生まれ変わる可能性があると予想される。

次期型では「ダイナミックシールド」を
取り入れたekデザインをベースに、クロカンらしいハードな
4ドアボディが予想される。情報をもとに作成したCGでは、
サイドのタイヤハウスデザインを4WDらしい力強いものとし、
アンダースカート部分もステップに対応。
フロントもパジェロ系らしいグリルバーをアンダー部分に
取り入れたデザインとし、両サイドのサブライトも丸ライトに。
ミラーも大型化した。
シンプルながらその存在感をアピールしたデザインに進化するだろう。

予想パワートレインは660cc直列3気筒NAエンジン、
及び最高出力64psを発揮する660cc直列3気筒
ターボエンジンのラインアップだ。

安全技術では、電波レーダーやカメラにより安全かつ快適な
ドライブをサポートする「e-Assist」（イーアシスト）を標準装備。
「FCM」（衝突弊害軽減ブレーキシステム）をはじめ、
手厚いサポートによりドライバーを保護してくれる。

ワールドプレミアは、最速で2019年内、あるいは2020年前半と思われる。

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https://www.oricon.co.jp/article/830154/
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https://www.youtube.com/watch?v=2RRDgFo5nl0
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Answer 3

意外にもジムニーのOEMで出てくるかもよ、エンジンだけは20VALVEターボにして＾＾

Answer 4

このクルマのライバルはこちら ↓
https://www.bing.com/images/search?q=%e3%83%87%e3%82%b3%e3%83%88%e3%83%a9%e7%94%bb%e5%83%8f&FORM=HDRSC2

Answer 5

ジムニーではなくハスラーの対抗車でしょうね。ジムニーと同等の走破性を持たせるには同等のタイヤサイズが必要ですから、そうなると5ドアは無理です。
雑誌社が勝手に作った予想CGに文句付けられても、メーカーは困るでしょうな。

Answer 6

三菱がジムニーに対抗するためにはガソリン車ではなくて、ＥＶパジェロミニで行かなければ難しいと思います。これから世界的に新型車はＥＶにシフトされて行くので、アイミーブに続くＥＶ軽自動車としてパジェロミニは歓迎されると思います。

Answer 7

いや、これはデリカミニです。

Answer 8

さ、さすが三菱ですね（汗

Answer 9

デザインに関して三菱は、あのバカげた顔を続ける限り、語るに値しないと言って良いでしょう。
勝手にやっていなさい、というところです。

そして、本当に出るとしたらライバルはハスラーやキャストです。
ジムニーはもはや完全に別格の、唯一無二の孤高の存在です。
あれとまともに張り合うのはリスクがありすぎます。まともにものを考えられる人なら、絶対にやらないことですね。

Answer 10

全く同感です。
４ドアだったらハスラーやキャストの対抗馬という事になるんでしょうけど、それにしてもひどすぎるデザインですね。

Answer 11

これは普通の軽自動車で日産デイズを目標にしてるのでは。。。