パジェロミニの購入を考えています 用途としては片道15ｋｍ弱の通勤と、休日に田舎や山奥にある蕎麦屋なんかを訪問するための足を想定しています。

Question

そこでこの売り物を見つけました
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070397230161116002.html
パッと見が綺麗そうですし何より安いのが魅力的に思えます。
店舗に尋ねると、グローブボックスが閉まらない。マルチメーターの液晶が消えているが機関は良好とのことでした。

個人的には見た目も好きですし、ジムニーのようなハードな性能は持て余しそうですし、酷道や険道相手にはコンパクトさが有利そうだし、で候補に挙がっています。
古い車を手直ししつつ乗っている方が格好良く見える性格なので、自分でもやってみたいのですが、この売り物は買いですか？
購入したとして、どのような整備を行った方がいいのでしょうか？

Answer 1

同じ型式のパジェロミニ乗ってます

グローブボックスはその型ではよくあるトラブルで、ボックスのレバーを固定してるピンが折れて駄目になってると思います

なので交換またはピン部分を熱した鉄製の棒を突っ込んで代用するのがお勧めです


またミッションはそんなに弱くはありません

弱いのはフロントデフのメンバーで、よく四駆でバードに遊ぶとメンバー留めてるボルトが緩んでしまい、放置しておくとメンバーが割れます

あとはリアデフのリンクブッシュは年式的にも交換はしておいた方がいいです
(シフトアップや凹凸を越えたとき、後ろからガタガタ言うとまずここ)

あとは腹下の触媒の溶接辺りとフロントパイプのジャバラ部分がよく錆で折れますから、必ず確認して下さい

あとはタービンに関してはオイル交換をきっちりしてればそうそうブローはしません
(当方17万km乗ってますが、まだ過吸はしっかり規定値までしてますし、オイル滲み程度で済んでます)


自分ので発生したトラブルとしては
・ブロアモーターの寿命
・コンデンサファンの焼き付き
・サブトランスファのベアリング破損
・フロントドライブシャフトブーツ切れ
・フロントハブロックのアクチュエータパイプを整備中に根本から切った
・右側パワーウィンドモーターの寿命
・サーモスタット固着によるラジエター吹き戻りによる冷却水不足でオーバーヒート

くらいなもんですかね

質問者からのお礼コメント

同じ車に長年乗られ続けていて、その長い走行距離で発生したトラブルを挙げていただいたこちらをベストアンサーとさせていただきました。
他の方もいろんなアドバイス、本当に有益でしたありがとうございした。

実は先行してネットでレビューなどを見ていたので「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?？パジェロミニ？ジムニーじゃなきゃ無しだろ、さもなきゃ普通車乗れ」と、否定的な意見ばかり来ると思っていました(笑

Answer 2

安くはないとおもいますよ 年式ふるいのと パジャロミニはフレームが弱いのとマフラーが腐りやすい ターボはいついってもおかしくはないとおもいますよ 年式からいって フロントベアリングオーバホールしないとまっすぐに走らないとおもいますよデイラーで修理となると足回りだけで15万くらいの見積もりでした

Answer 3

いいんじゃないでしょうかね？
ジムニーを引き合いに出されてますが、加速性能は互角以上でしょう。ジムニーに負けるのはむしろ低速トルクが不足気味なことによる街中での乗りやすさだったり、それによってどうしても回して走ることによる燃費性能の悪さだったりします。それでも、ジムニーの店頭売価との差額を考えれば充分取り戻せてると思いますよ。

Answer 4

車特有の弱点から…
クランク、カムのシールからの
オイル漏れ。
ミッションの異音。
センターマフラー。
チャレンジしちゃいます？
クルマは良いクルマですぜ。

Answer 5

20年以上前の車が安いから魅力的なんて大きな間違い。今は滅多に見掛けない解体屋行きの車。店も四駆だから運が良ければ売れるかな？程度の代物、5速だから生き残ってる。メーカーは20年以上も乗れる様には造っていないし部品も供給年数に限りがあるので覚悟が無ければ乗れない。何時、何が次々に壊れるか？修理代とその期間も考えないと乗れない。

Answer 6

グロ－ブボックスは、簡単に交換出来ます．爪が手前に出てきている場合は引っ掛かりを持ち上げて押し込む。可能性として開閉するドアの一部が折れて閉まらなくなっている．その場合は交換が確実．マルチメ－タ－も超簡単に交換出来ます．かれこれ十年付き合いましたがエアバック装備車だったという事もあり〇〇〇Km/h出していて事故にあったけど死なずにすみました．
整備は至って普通です．
安いエンジンオイルでいいからすぐに交換．で、点火プラグ自分で見れるなら見て必要なら交換．バッテリ－は容量が小さいから計ってみてエンジンかける前で12.5Vを下回っているなら40ｸﾗｽのバッテリ－に交換します．
とりあえず、これで一応安心して走行出来ますので時々冷却水や油が漏れていないか減っていないか、ブ－ツなどが破れていないかを見るくらいかな．
前車は親戚から五万円で購入した3AT車だったのですが日頃のチェックとメンテナンスで故障したのはタ－ビンだけで、これも走行距離が20万キロを越えていたので寿命といえます．
購入時に出来るだけ見ておきたいとこは錆の確認です．一旦錆始めると適性な処置をしても至るところが錆が発生するので錆ていない車両を選びましょう．ポイントは屋根と下側とバンパーを外した部分ですが購入前はバンパーを外してのチェックは出来ないので運次第ですが．．
意外とアフターパ－ツもあるのでありふれた他車と違うようにカスタマイズできるのもいいとこかもね．

Answer 7

２０年前の車を買うのに得も損もないでしょう。
本人の気持ち次第です。
購入時点で駆動機関に問題なければ欲しいなら買う！
翌日に不具合でても、文句いえない代物と納得しておく。
整備については、販売店に現状をよく聞いておくことです。