ガスケット抜けか？

Question

意見を下さい｡

走行中は､聞こえませんが､エンジンを停止させるとアパーホースから
｢ブクブク｣と異音がなります｡

1､走行をせずに､アイドリングのみで確認した際には､聞こえません｡
2､ファンは､回っています｡
3､サーモスタットは､半年前に交換しています｡
4､ラジエーターからの冷却水は､漏れていません｡
5､気泡を数回に渡り抜きました｡
6､冷却水は､濁りもなく､マフラーからも白煙もありません｡
7､アイドリング､水温計(中央より下を維持)も問題ありません｡
8､ウォーターポンプ､エンジンから冷却水､オイル漏れ等はありません｡
9､ガスケット等の圧縮を測り､問題ありませんでした｡
10､ラジエーターキャップは､新品に交換しました｡(標準0.9)

以上､ディーラー及び修理会社で確認をして頂いた結果､ガスケット､ラジエーター
からの異常は､確認できず問題ないとの回答でした｡

特にディーラーでは､｢ブクブク｣と異音がなるエンジン等もありますが､
特に問題なく､エンジンには､くせがあるので…との事です｡

そこで､キビテーションにより気泡が発生しているのか？
ウォーターポンプの羽根が破損しているのか？
シリンダーヘッド等が歪んでいるのか？
ディーラーから回答の様に､エンジンのくせ？
それとも他に？

なのか？原因を探しています｡

対策として､

1､冷却水の入れ替え｡
2､スワールポットを取り付ける｡
3､現状の冷却水に気泡をたち難くさせる為に､補強剤を注入させる｡
4､ウォーターポンプを交換する｡

いろいろ調べて頂いた結果､悩んでいます｡

車は､16年式 パジェロミニ(ターボ) 約6万7000㌔
走行は､特に問題ない状況ですが…

ご意見を宜しくお願いします｡

Answer 1

特に異常ではありませんね。ただ、冷却水が暖まり、オーバーフローの現象で、リサーバータンクの方に流れている状態で、気泡が入っていれば、自然と無くなります。オーバーヒートしていれば、水温計が表示されているはずですから。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました｡

参考にさせて頂きます｡

Answer 2

水温が安定していれば何も問題なしです。
様子見で大丈夫ですよ。

Answer 3

ここで確認しなければならないのは、水が減るのか、オーバーヒートするのかであってブクブク音が何なのかは関係ないと思います。
ディーラー及び修理会社の言う事が信用できないなら、自分で確認するしかない。
走行は､特に問題ない状況なら、普通にメンテナンス程度ですませます。私なら・・

Answer 4

タービンが熱いと止めたあと熱で沸騰してリザーブに流れます。Kだとよく回るのであり得ますね。

Answer 5

それは冷却水の音なのでしょうか？

走行後、エンジンを停止させると
エアコンガスが減っている場合
しばらくブクブク音がします。

Answer 6

ごくマレにラヂエーターキャップ下からリザーブタンクキャップに行くホースが
間違ったほうに差し込まれていて停止中にリザーバーの
エアを吸い込んでいることがありました。
リザーバーキャップに二本のホースが刺さっている場合、
片方は液中に、片方は液面上になっています。
ラヂエーターに行く方は当然、液中に入っているほうです。
ホースが液面から出ているとエンジンが冷えるたびに
ラヂエーターにエアを吸い込みます。
この不具合解明に一年近く、かかりました。

Answer 7

＞走行中は､聞こえませんが､エンジンを停止させるとアパーホースから
｢ブクブク｣と異音がなります｡

之は簡単に言ってしまえば、当たり前の様な気がします・・
車に因ってはEXマニ＆パイプ周辺の音はパッキン・パッキン＆ミリ・ミリと大変な音が出て来ます・・之に棒等を当てて聴いたら鼓膜が破れる位の大きな音に成ります。
エンジンって停止した時点が温度が1番上がります・・冷却水の流れが止まるから・・高温に成った（シリンダー・ヘッドから出た処が1番温度が高い）ラジェーター水は圧力の関係から、サブタンク側に移動するでしょう・・普通では聞こえない様な小さな音でも注意して聞き耳を立てれば聞こえて来るものは多数有ります。

何らかの故障の前兆なのか？も・知れませんが、特に不具合が無ければ様子を診るしか方法は無いですね・・しかし、常に気にしているので異変が起きれば直ぐに気付くと思いますょ。

Answer 8

ウォーターポンプがこわれてると
水温があがりはじめて、いきなり
沸騰とか、水蒸気がでるような感じです。

エンジンの一部が異常に熱を
もってるとか、冷却水のながれが
わるいとこがあると
おおきな水泡がでてくるとかあります。

たぶん、さびとかで、ホース？
金属で中が水がとおるとこ（金属パイプ）
が詰まってるとかですかね。

Answer 9

私なら、まずウォーターポンプを交換してみます。

次にサーモスタット。サーモスタットは割りと個体差がありまして、半年でも壊れる個体があります。無しにして見るのも手です。

次がヒーターバルブ。ヒーターバルブの不具合でヒーターコアのエア抜けが悪くなる事があります。

街乗りの車両でしたら、スワールポットを付けても特にメリットはありません。

冷却水の気泡が非常に細かい泡（クリームぐらい）なら、ヘッドガスケット抜けが濃厚です。