三菱 パジェロイオ 「ジャストサイズで、乗り心地もよく、全天候...」のユーザーレビュー

ジャストサイズで、乗り心地もよく、全天候...

2005.3.8

総評

ジャストサイズで、乗り心地もよく、全天候対応で、何の不安もありません。
・高速道路の長い坂道で、ちょっと油断すると、スピードが鈍っていく点はちょっと気にかかります。
・３９９センチにこだわった理由を三菱さんに尋ねてみたいですね。あと10センチで劇的変化があったように思います。
・週末には、鈴鹿山脈や湖北地方の山々に向かう生活で、山麓の終点まで入れる、私にとっては最高の車です。そしていざというときには、何とか4人5人が乗れるという。贅沢そのものです。

満足している点

・初代ｶﾞﾗｶﾞﾗ（ディーゼル）のロング（燃費10km・10年間）と3代目（3.5LGDI）のロング（燃費6.5km・4年間）を乗り継いで今回はioになりました。どの車も一長一短
・たいていの場所（林道・雪道）には、乗用車が入っていけないところまで、どんどん入っていけます。（かえり道・Ｕターンに不安なし）「この部分がもっとも満足している点です」林道の関係で川の中を渡っることもできます。
（3.5GDIのときは、車幅1.9ｍで林道の奥まで入れず途中で断念し、その後の歩く距離が長くなり大変苦労しました。）
・ジャストサイズ（車幅＋車長）＋飽きることないデザインが、気に入っています。このサイズならリアカメラも不要です。
・乗り心地は、ホイルベースの割りにいい線いっています。
・長距離移動（高速道路の巡航）も、初代パジェロに比べればはるかに上（静寂性・乗り心地）を行っています。3代目とは比べる意味がありません。
・ｉｏの燃費は９～１０k/Lです。燃費に見合う運転をしています。
・アクティブフィールドエディションで、たくさんの装備を付けてもらったこと。その分車本体の価値が下がっているのでは？という一面もあります。
・三菱はいろいろいわれていますが、いざ選ぶとなると、今回はエクトレルとかＣＲ－Ｖ等のほかの車には目がいかなかったのです。
・リコールの話も、致命的なものは経験せず、今回のｉｏは、○○フリーです。
・GDIのガソリンでセールスマンの言うとおりに、ハイオクを入れ続けています。6000Km／1年ほど走りましたが、エンジンの不調はありません。

不満な点

・室内有効長が軽乗用車と同じレベルの点（実はｅｋワゴンより短いのです）。その短さを見せないように、後席のシートを短くしたりして、三菱さんも本当に苦労されています。この寸法の車で、車内でゆったり休もうなどと考えてはいけません。私は、常に2人用テントを車に積んでいます。
・アクセルを静かに踏むと、エンジンが吹き上がっていくのに思いのほか時間がかかること。（初代のｶﾞﾗｶﾞﾗと比べれば、同じ程度かな？）
・どーんと踏めばちょっとうるさくなるがそれなりに反応します。私はオバードライブをはずしたりして加速減速をしています。それにしても２０００ｃｃGDIのパワーはどこに失われていくのかな？マニュアルにするべきであったかな？
・燃費１０ｋ／Ｌ程度のおとなしい運転では、後ろに車がピターっと張り付きます。最近の軽自動車は性能がよくなり、追い越されても特に頭に来ません。
・２０００ｃｃですが、１５００ｃｃクラスの車よりも、１３００ｃｃクラスよりも舗装道路では動力性能が下と思います。どこにパワーが消えているのかと考えさせられます。
・運転席のシートのサイズ（横幅）がちょっと小さいのかな？（ドアの厚みが厚くなったのが原因かな初代パジェロと車幅同じくらいなのに？）お尻の大きい私が悪いのか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験