三菱 アウトランダーPHEV 「現在のPHEV4WD最高峰はこの車」のユーザーレビュー

現在のPHEV4WD最高峰はこの車

2022.11.24

総評

年次改良で進化していけば、
三菱ファンも増えてくる位の魅力ある車となる素質は有るでしょう。
起死回生のモデルとなるか？
しっかりとユーザーは見ていますので、
頑張って頂きたい。

満足している点

走りに関する問題点は見当たらない。
ノーマルモードで走行するも、
スタート加速は他車を置いてきぼりにする程軽快。
法定速度内でのアクセル調整がし難い程です。
エコモード設定にして、
一般車両との流れに乗せやすくなる。
ひとつの不満は、
このモード設定やEV設定が、
乗車する度にノーマルとEV設定に戻ってしまう事。
今現在私の家は、
自宅充電工事が着工待ちですので、
ディーラーの急速充電に頼ってますので、
EVモードはセーブにしてますので、
毎度乗る度にエコ・セーブと2箇所設定し直す必要が有ります。
前回の設定をメモリーできると使い勝手が上がると思います。
とにかく4WD性能は抜群の安定感。
そしてハンドルはクイックで正確です。
ハンドル操作と同時に回頭しますので、
危険回避にも役立つはず。
左右の沈み込みもナチュラルですので、
限界値も高いです。
但し、ブレーキ時や加速時の前後ピッチングに関しては、ある程度は有ります。
HV車の燃費を稼ぐだけの為だけに走りをつまらなくする様な事がなく、
ワクワクしながらドライブ出来る最高のPHEVです。

不満な点

ナビや安全装置のカメラの不具合が多く、
決して褒められるものにはなってません。

初期モデルですので、
その様な事も有るのは織り込み済みで購入してますので、
ディーラーとメーカーにしっかり対処して頂きながら、
快適性と安全性を獲得して行きたいです。

あと、これは不便と感じたのは乗り込んだ時のシートポジション。
2人分のメモリーボタンが有るのですが、
前回に合わせたポジションになリます。
夜乗り込む時にこのボタンが光らないため、
自分のシートポジションに変更する際にボタンをご操作しやすい事。

もう一点はバイザーに付いたミラー。
ライトが付いてるのは当然便利なはずが、
ミラーの蓋が跳ね上げ式になっており、
跳ね上げた蓋の上部にランプが付いてる為に、
光を遮られてしまいます。

平成二年に購入したインフィニティーQ45でさえ、
しっかりミラーの両サイドにランプは付いてました。

この装備が出来て数十年経過してるので、
今更こんな設計ミスを誰も気が付かないのにはガッカリしますね。

デザイン

5

好みの違いがありますが、
重厚感と高級感を併せ持つこのデザインが気に入ってます。
ヨーロッパ車の中でも、
フランス車に近い、
またそれ以上の出来栄えだと思います。

走行性能

5

これは試乗するべき。
乗ってみればすぐに理解できます。

乗り心地

4

前後のピッチング以外は最高水準

積載性

5

かなり荷室は広いですが、
サードシートを出している時は積載性能は....少ないですね。

燃費

5

自宅充電システム工事待ちですので、
セーブモードで走行してます。
EVオンリーで走行すると、
毎日充電しに行く必要があり面倒ですので、
セーブモード（一般HVと同じ感じ）ですが、
パワー感がみなぎるHVって感じです。
そして18/L以上走ります。

価格

5

他車PHEVと比較して、
かなりロープライス。

故障経験

不具合？ぽい箇所は出てますが、
まだ確定してませんので、
確定しましたら評価します。