三菱 アウトランダーPHEV 「通勤快足!」のユーザーレビュー

通勤快足!

2022.10.24

総評

旧型ですが、形もサイズも乗り心地も何もかもがとてもお気に入りです。
　４年前のナイトショールームで藤本えみりさんと三菱自動車の技術者の方とのトークに魅了され、「空飛ぶタイヤは嫌だ」と言う家族の意見を押し切って購入したのは大正解でした!

満足している点

標高５５ｍの自宅から、標高８８ｍ４４ｍ１１６ｍをとおり、標高７ｍの職場まで片道12ｋｍを毎日往復していますが、EVモードで通えます。
毎日深夜時間帯に普通充電で約7ｋWｈ×@27.62≒194円です。
ジェッタではガソリン２.4ｌ×@165≒400円なので１/2以下になりました。

不満な点

とても静に走行しますが、アクセルワークと道路の凸凹が共振してピッチングが気になることがあります。
また、道路の凹凸にタイヤがバタつき、荷車の素性が顔を出すことがあります。　アクセルワークに慣れが必要そうですね。

デザイン

4

顔は現行よりも好きですよ。
　ひいき目ですが?

走行性能

3

曲線路でのアクセルワークによる荷重移動を必要としないS−AWCのアシストが魅力です。

乗り心地

3

乗用車のソフトな乗り心地を期待しなければ　うん、良いんじゃない?

積載性

5

フルフラットになるリヤシートは新型にも誇れるところですね。

燃費

5

通勤ではガソリンが要りません。
お出かけでもジェッタよりは経済的そうですよ。

価格

3

中古車ですが、私の車歴で最高級車です。
　年収の半額の壁をオーバーしてまで頑張って購入しました。
　反省してませんよ!　まだ…

故障経験

初のドライブでEVシステムエラーが出たのは秘密です。