三菱 アウトランダー 「コストパフォーマンス最高 2009年９月のマイナーチェンジでＶ6の3000ccはなくなってしまいましたが、24Gプレミアムパッケージの価格を考えあわせ」のユーザーレビュー

コストパフォーマンス最高 2009年９月のマイナーチェンジでＶ6の3000ccはなくなってしまいましたが、24Gプレミアムパッケージの価格を考えあわせ

2009.9.26

総評

コストパフォーマンス最高
2009年９月のマイナーチェンジでＶ6の3000ccはなくなってしまいましたが、24Gプレミアムパッケージの価格を考えあわせてみると本当はとてもお買い得だったんだな、ということがわかります。
気持のよく回るV6エンジン、各種装備満載で４WDの性能も高く、それでいてレギュラーガソリン仕様で維持費も2.4より最小限のアップで済む３リッター。カタログ落ちが惜しまれます。

満足している点

・質実剛健なイメージの外観と内装。SUVには似合ってます。
・余裕のあるV6エンジン。最近は3.5リッターのSUVが多いですが、3.0でも十分。
・汚れにくいシート。下級グレードとの大きな違いの一つです。
・上下分割テールゲート。アウトドアで便利。
・切り替え式４WD。ゆるく走りたいときには2WDで、気合い入れるなら4WDで。
・ロックフォードのオーディオ。純正としてはかなりイイ音。
・最小回転半径5.3m。1.8mの車幅（これもSUVとしては小さい）でも取り回し楽。
・AC100V電源とかエタックスとか便利装備の数々。

不満な点

・タイヤがマッド＆スノーでノイズに難あり。グリップもいま一つ。
・純正MMCSのナビ。ナビ性能もそうだが、音響的にもいま一つ。CD仕様の方が音がよい。
・一般道での燃費。せめて９㎞は走ってほしい。高速は11こえるのでまあまあ。
・フルフラットにならない荷室。床が高くなってもフルフラット化してほしかった。
あとは左右独立でエアコンの温度調整できればいいとか、クルコンはレーダー付希望
とか、ぜいたくな要望になりますかね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験