三菱 アウトランダー 「試乗して瞬時に惚れました。 何気なく立ち寄ったディーラーで試乗したのが決定打。ＲＡＶ４やＣＲ－Ｖ、新型のクロスロードをも忘れさせる「走行安定性」は立派」のユーザーレビュー

試乗して瞬時に惚れました。 何気なく立ち寄ったディーラーで試乗したのが決定打。ＲＡＶ４やＣＲ－Ｖ、新型のクロスロードをも忘れさせる「走行安定性」は立派

2007.3.27

総評

試乗して瞬時に惚れました。
何気なく立ち寄ったディーラーで試乗したのが決定打。ＲＡＶ４やＣＲ－Ｖ、新型のクロスロードをも忘れさせる「走行安定性」は立派。この車は限界点が高いようで、他社の貧弱な足回りや、通常走行よりちょっと無理した所でボロが出る安定は皆無で、直線・加速・コーナー、全てにおいて安心して運転できます。限界点が高いということは、万が一の時に差が出ます。
ブランドで敬遠する人もいまだ居るでしょうが、このクラスを検討しているなら、一度ハンドルを握ってみると面白い事が起きるでしょう。
納車後、職場の人間に運転させてあげたんですけど、今では色違いのアウトランダーが駐車場にいます。

満足している点

足回りのセッティングが素晴らしいので、背が高いのにコーナーは得意。むしろ攻めたくなってしまう。　低速走行では固すぎと思う足回りも、バイパスを走行する速度（50くらい）になると安定して疲れない。腰痛持ちですが腰も痛くならない。　ハンドルの重さも絶妙で、高速でも怖くないし思い通りのラインを辿れる。
エンジンも良く回り、ＣＶＴとの組み合わせも優れている。パドルシフトを使う事で、欲しい時に加速・エンブレが得られる。
ロックフォードの音質は、他社の「純正」とは比較できない別物。試乗の時に好きなＣＤを持っていけば、さらに良さを体感できるでしょう。車を買うたびに社外品に付け替えていましたが、今回はその気は起きない。
内装も、輸入車のようにシンプルで飽きない。質感は賛否両論ありますが、内装を見ながら運転するのではないので、問題ないと思っています。
デザインもこのクラスでは「カッコイイ」部類に入るでしょう。エスクードも優秀なデザインですが、余分なラインが無い分、この車の方が飽きが来ないと思う。

不満な点

特にはありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験