三菱のMIVECはホンダのVTECに、ひけを取りませんか？

Answer 1

引けを取らなかったんですが・・・。
マイベック乗りです＾＾；
スポーツ走行においては少し引けをとるかな？
機構そのものが違いますが、大差は無かったんです。
しかし洗練度が違ってきまして、ブイテックリードかなと感じます。
双方排気量リッターあたり100馬力だったのが１１０馬力搾り出すようになったのはブイテックですから。
スポーツライクの感覚なら大差ないと思いますよ。
フィールそのものが違うので、好みの問題だと思います。
ブイテックは確かに可変した時の感じはわかりやすく、吹け上がりのピックアップも鋭く、音もきもちいいんですよね。
ＮＡの楽しさがそこにはありますね。
でも私の好みではありません。
ＮＡライクなのにね＾＾；
マイベックのフィールはブイテックに比べると可変がややわかりにくく、音もそれほどではありませんが、パワーフィールがいいんです（個人的見解ですよ）
ブイテックは確かに回るんですが、回りすぎるというか、空回りというか・・・。
あと、人気の関係で、車体個数が多くホンダファンも多いのでエンジンに磨きをかけやすかった背景と、三菱の人気の無さと認知度のちがいで、どうしてもブイテックに軍配が上がるのは仕方が無いことだと思っています。
ブイテックは知っているけど、マイベックって何？位の認知度です。
走る車種に三菱の車種は少なく、個性があるがゆえに人気が無かったのでしかたがありませんね。
私はＦＴＯ、ミラージュ、に乗り継ぎ、現在、ミラージュアスティ、コルトＲ、オーナーの三菱バカです。

Answer 2

退けは取ってない、パジェロエボはＮＡなのにバカ早だったｗｗ

Answer 3

MIVECを熟成させずGDIにチカラを入れたことでMIVECの開発が遅れてしまいましたね

良いエンジンですけどね

Answer 4

ＭＩＶＥＣの方がトルク感はあるから街のりでは乗りやすいかもね。

反面、高回転のパワー感はＶＴＥＣに劣るかな。

Answer 5

V-TECも走りのV-TECと燃費を稼ぐV-TECがありますからね。

走りのV-TECには勝ち目はありません。

可変バルブはホンダが一番だと思います。
もちろん三菱もフィーリングとかは良い感じですよ。