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三菱 リベロ 1999年7月モデルの新車情報・カタログ

三菱 リベロ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1352
  • 総合評価 3.4
  • ユーザーレビュー (詳細) 41
  • みんなの質問 (詳細) 13
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,270×1,680×1,430mm〜
4,320×1,680×1,475mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,597〜1,834cc

メーカー公式画像

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る リベロ 1999年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 リベロ 1999年7月一部改良

ユーザーレビュー リベロ

平均総合評価 3.4点(41件)
走行性能
5.0
乗り心地
4.0
燃費
4.0
デザイン
5.0
積載性
5.0
価格
5.0

ピックアップレビュー

  • リベロGT ターボ 4WD 5MT LSDオプション

    2019.8.13

    グランリベロ グランリベロさん

    グレード:GT5MT 1995年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    卓越した動力性能、操作安定性、悪路走破性を持ち、積載能力も抜群な事。 26年間、大きな故障も無く、無駄な装備も無く経済的である事。
    不満な点
    動力性能、車両車重に見合わないブレーキ容量。 数ターン、コーナを攻めればすぐフェード気味になる。 古い車なので、最新の安全装備は一切ない。 部品が無くなって来ている。 6速が欲しい。
    乗り心地
    フロントはストラット、 リアは5リンクリジットアスクルサスペンション。 この旧態なリアサスペンションは乗り心地が悪いと言われる。 スバルのステーションワゴンに、人気で差を付けられた一因でしょう。 しかし、このサスペンションにより、実用的には、大きなメリットがある。 独立懸架サスペンションの様にショックアブソーバーが、荷室荷に張りさないので、荷台が広い。 邪魔な張出しが無く後座席のリクライニングが深く出来るので、後部座席は気持ち良く寝れる。

    続きを見る

  • いいクルマだった

    2016.12.3

    仕事人たか 仕事人たかさん

    グレード:X_4WD(AT_1.8) 1992年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    車自体はかなり気にいってました。使い勝手、走行性能、等充分満足していました。
    不満な点
    もうディーラーの悪態が嫌になり、5年程で降りました。(その後はマツダになりました) 今考えれば、リコール隠しで騒がれる以前の頃なので、こういった対応が温床になっていたのかもしれませんね。ちなみにこのディーラーはもう存在しません。
    乗り心地
    純正は185/70R14、FFモデルは185/60だったかな?タイヤが少し大径になり、ロードクリアランスも180ミリと少し高い車高のおかげでスキーに行ったら無敵の走りでした。(笑)もちろんスタッドレスを履きましたが、当時のスタッドレスの性能を考えると4WDで割合軽量(といっても1200キロはあったのですが)だったおかげだと思います。 でもリアサスがリジットなので後に15インチ60にインチアップしたらとたんにリアがバタつきはじめました。乗り心地は比較的ソフトなほうですが、リジットの弱点を露呈するセッティングでした。

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新着順レビュー

  • 過去所有の車

    2020.1.13

    ズットリーム ズットリームさん

    グレード:GT 4WD (AT 1.8) 1996年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    キャンプに使えた🙌🙌
    不満な点
    フォグが欲しかったでしたね。
    乗り心地
    忘れました💦

    続きを見る

  • リベロGT ターボ 4WD 5MT LSDオプション

    2019.8.13

    グランリベロ グランリベロさん

    グレード:- 1995年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    卓越した動力性能、操作安定性、悪路走破性を持ち、積載能力も抜群な事。 26年間、大きな故障も無く、無駄な装備も無く経済的である事。
    不満な点
    動力性能、車両車重に見合わないブレーキ容量。 数ターン、コーナを攻めればすぐフェード気味になる。 古い車なので、最新の安全装備は一切ない。 部品が無くなって来ている。 6速が欲しい。
    乗り心地
    フロントはストラット、 リアは5リンクリジットアスクルサスペンション。 この旧態なリアサスペンションは乗り心地が悪いと言われる。 スバルのステーションワゴンに、人気で差を付けられた一因でしょう。 しかし、このサスペンションにより、実用的には、大きなメリットがある。 独立懸架サスペンションの様にショックアブソーバーが、荷室荷に張りさないので、荷台が広い。 邪魔な張出しが無く後座席のリクライニングが深く出来るので、後部座席は気持ち良く寝れる。

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  • ちょっと速いワゴン

    2018.2.9

    The TAMA The TAMAさん

    グレード:GT 4WD 1992年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    軽い、速い、荷物が積める!4G63搭載型
    不満な点
    補修部品が。。。でも、意外にekやコルトの部品が使えたりする(^^)
    乗り心地
    気にしない!

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平均価格 158.0万円
平均走行距離 97,000km

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