はじめまして。 三菱レグナムに乗っています。 平成９年車で約７８０００キロ走行の２５００ccで非ＧＤＩのＶ６ＳＯＨＣエンジンＳＴ－Ｒです。

Question

ノーマルで乗っているのですが、パソコン店に寄って帰ろうとしたところ、エンジンがかからなくなりました。
キーを差してドアを開けっ放しにしてもキー抜き忘れ防止アラームや室内灯が点灯せず、アクセサリーまで回しでもって警告灯すら点灯しませんでした。
セルすら回りません。
何も出来ない状況で数十分後、どうにかエンジンがかかり帰宅を試みるも、店を出て数百メートル地点の信号機でブレーキを踏んだ瞬間にエンジン停止。
それからエンジンがかからなくなりました。
どうすることも出来ないまま自宅の駐車場までレッカーしてもらい、自分でバッテリーの電圧を測定したのですが12V以上あるし原因がわかりませんでした。
バッテリー端子を外してリセット？？みたいな事をしたところエンジンがかかりましたが、不安なため走行はせずエアコン、ヘッドライト及びハイビーム、ブレーキランプ点灯、オーディオを付け過負荷にしてみましたが、エアコン回転数は安定していました。
この様な症状は、コンピューター絡みの不良になるのでしょうか？修理は高額になるのでしょうか。
乱文ですが、宜しくお願い致します。

補足

皆様、ありがとうございます。 バッテリーは去年の暮れ辺りに購入したばっかりで取り付けは自分で行いました。その関係もなきにしもあらずだと思います。 とりあえず雨がやんだら端子周辺を点検してみます。 早々にディーラーへ行ってきます。

Answer 1

その症状はバッテリーに基因しています。
詳細は、バッテリーと配線コードを接続しているターミナル部の接触不良です。

貴方の処理の、バッテリー端子を外してリセット？？みたいな事をしたところエンジンがかかりましたが・・・を拝見し、間違いなく、接触不良です。

>>自分でバッテリーの電圧を測定したのですが12V以上あるし原因がわかりませんでした

電圧測定位置は、バッテリーのターミナル間ではダメです。
両方の配線間の測定をして下さい。又は-はボデー側又はエンジンボルトでも構わない。

他に+端子側に付いてるヒューズですが稀な故障です。

修理処置は、
バッテリーに取り付けている+・-各端子をペーパー等で磨き再接続して下さい。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
やってみます。

Answer 2

バッテリーのケーブルのマイナス側のアース不良を疑ってみてください。

ボディーアースが接触不良になると、質問と全く同じ症状を起こします。

バッテリー上がりの時にジャンピングで使うブースターケーブルを用意して、マイナス側のみ繋ぎます。
それをエンジンブロック等に繋いでアースします。＋側にはブースターケーブルは接続せずフリーのままです。
それで通常通りエンジンがかかれば原因はそれです。
新規でアースを取りなおせば直ります。
費用も大してかかりません。

Answer 3

コンピューターかもしれないし、キースイッチの接点不良かもしれない。
症状が出てる時にディーラーの人に見てもらった方がいいです。