分かる方が居たら教えて頂きたいのですが

Question

当方、三菱のレグナムＭＴに乗っています
走ってる最中にクラッチ踏むとエンストしてしまいます

例えば、信号で止まろうと手前からクラッチ踏んで惰性で進んでるとエンスト
高速で走行中ギアを変えようとクラッチ踏むと高確率でエンスト。。。

こう言った症状の考えられる原因ってなんでしょうか？

どうぞ宜しくお願いします。

補足

皆さん色々参考になるご意見ありがとうございます とりあえず、大気開放のブローオフを純正に戻し サージタンクに付いてるアイドルスクリュー？を少し緩めて 試した所若干良くなりました しかし未だ若干ですが症状が出るのでＤラーに行って見たいと思います どうもありがとうございました

Answer 1

エンジンの回転数やアイドリング状態を制御する部品が怪しいです。

エアフロメーターや、スロットルポジションセンサー、アイドルスピードバルブ等です。

Answer 2

良く解りませんが、エンジンはかかるし、アイドリング時は正常なんでしょうか？

停止前だったり、減速時だけなんですか？高速なんかで加速でも発生する？

個人的には クラッチは関係ないですね～～下の方が言われるように、直噴特有の不具合だと思います。初期の.８ならまず間違いないでしょう。

Answer 3

クラッチの磨耗（滑ると言いますが）で、
クラッチが完全に切れずに継がってしまいエンストするパターンがどの車にもあります。
米国車やドイツ車は特に酷いですが、そこまでエンストしたらもうクラッチの寿命でしょう。
他にはブーストアップしたりマフラー入れたりでアイドリング回転数が揺れる事で回転数落ち過ぎてというのもありますが、
慣れれば回転数少し高めてシフトチェンジしてエンストしなくなります。
更に強化クラッチないし重めのクラッチだと、クラッチが段々深くなって、完全にクラッチが切れなくなる事があります。

Answer 4

以前に三菱レグナムに乗っていました。
実車を見てないので何とも言いにくいですが、スロットルボデー内にカーボンが蓄積していたり、エンジンＥＣＵ本体の故障などかもしれません。
ディーラーに行けば、コンピューター診断してくれるので、簡単に分かります。
しかし残念ながら、発売年月日からしてもレグナムの寿命はそろそろです。
私もレグナムは好きでしたが、ＧＤＩ車は長く乗れないので去年乗り換えました。

Answer 5

三菱車に多い、ミッションの故障だと思います。よくＧＴＯで起きてました。修理するなら別の車両を買ったほうが安いかもしれません。レグナムでＭＴとなるとまずリビルトも見つからないと思います。

Answer 6

アイドリングを制御するセンサー系の故障でしょう。ディーラーでみてもらえばすぐ分かると思いますよ。