初めまして。ブーストアップについての質問です。 平成8年式三菱レグナムVR-4に乗っています。先日お店でブーストアップしてもらったのですが、とりあえず0.75に設定してもらいました。

Question

もう少しブースト上げて乗ろうかなと思ってるのですが、純正で乗れるブースト、ゲインの限度、ベストセッティングの数値を教えていただけるでしょうか？

ちなみに、マフラーはラリーアート、純正置き換えのHKSハイブリットフィルター、18インチ、プラグはNGK7番です。
よろしくお願いします(>_<)

補足

早速の多くのお返事ありがとう御座います。 やはり、今のブースト圧でゲインを少しあげることは可能でしょうか？？？ まだ初心者なのでブーストとゲインの関係がよく分かりません。 今のところ、財布事情でコンピューターなどいじるのは難しいので、できるだけ純正で壊れないギリギリでのりたいなぁと思っています。 もう少しベストアンサーの選択待たせてください。

Answer 1

平成9年式のＶＲ－４（ＡＴ）に乗っていました。私はブースト1.0で乗っていました。
10万キロを超えたあたりでアイドリング時にマフラーから少し白い煙が出るようになりましたが純正のタービンはそれほど耐久性が無いのでまあ無難なとこだと思います。
レグナムはＡＴの耐久性がすこぶる低いのでブーストはあまり上げない方が良いようです。
私は純正ＡＴオイルをたまに交換したくらいでしたがＡＴは大丈夫でした。ただ、ゼロヨンスタートするとすぐ壊れるようです。
また、純正のブーストカットが確か0.8位でかかったと思いますのでＣＰＵチューンをしないのであれば0.75が限界だと思います。
ＣＰＵは「ＫＳロム」が安くて良いと思います（私も付けていました）。
ブーストカットやリミッターカットもしてくれるのでさらに上を狙えます。先送りもしてくれるので「ＣＰＵが帰ってくるまで車に乗れない」という事もありません。
ヤフオクによく出ていますよ。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w79729590
ゲインなどの調節はそれぞれの好みがあるので実際に乗りながら自分で調節するしかないと思います。
ブースト1.0位だとノーマルのランエボより速いと思います。
なかなか楽しい車でした。

Answer 2

ブーコンの稚拙なブーストコントロールでも純正ECUはノッキングを防ぐため、点火時期を遅らせて燃焼エネルギーを排気温度を上昇させることによって捨てて頑張ってくれています。（しかもドレスアップ用のエアクリで燃調がずれた状態で。）

チューニングなんて呼べる様な改造じゃないので、どの位で壊れるか、自分でやってみてください。

Answer 3

ノーマルの車にただコントローラーを付けただけで現車合わせもしてないでしょうからそのままにしておきましょう。
もしそれ以上上げるのでしたら最低限CPUセッティングとプラグをレーシング9番にして・・・・・・・・・・・・といた作業が必要になります。それでも純正タービンの性能考えてあげたら1㌔が限度でしょう。

Answer 4

こんばんは、JZX100ﾂｱﾗｰV乗りです。
ノーマルタービンならそのレベルでやめた方が無難かと…
やっても0.8が限界では？
あとはブローする危険ありますから。
もっとあげたいならそれなりのﾁｭｰﾆﾝｸﾞが必要かと。