自動車のマニュアルシフトについて 平成９年式 三菱レグナムＶＲ-４､１０万キロ走行のマニュアル車に乗ってます｡ リバースも含めて全てのシフトが固く

Question

停車中も走行中も固いです｡
冷寒時も走行後も変わりません。
たまに停車中は入らない事もあります｡(無理をすれば入ります)
クラッチは切れており､滑りもありません｡
クラッチは油圧式､シフトレバーはワイヤー駆動のようです｡
この手の質問でよく言われるシンクロギヤの不良だと全ギアやリバースまで入り難いと言うのは､なさそうに思えます｡
原因が分かりません｡
どなたか詳しい方の回答よろしくお願いします｡

補足

回答ありがとうございます｡ ミッションオイルは前回の車検時にディーラーにて交換してます｡ その後漏れてるかは不明です｡

Answer 1

このクラスに多いのは、クラッチ不良です。
クラッチディスクの振れや、プレッシャープレートの関係で、ほんの少しミッション側に出力されている場合に起こります。
他の特徴として、エンジンを止めた状態だとミッションはスムーズに入ります。
もしこれに当てはまるようだと、クラッチセット交換を考えたほうがよさそうです。

クラッチがある程度使われて、プレートが薄くなったり、プレッシャープレートの圧力にむらが出るとなります。
エボでも発生します。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます｡
確かにエンジン停止時は､引っ掛かりながらでもギヤが入り易い様です｡
一度工場で修理見積を出してもらうつもりです｡
余りに高額だと乗り換えですね｡

Answer 2

シフトのカバー外してリンクにグリスを塗布して、直らなかったらワイヤー外して引っ張ったりしてみて、もし固ければ交換でしょうね。

Answer 3

＞クラッチは油圧式､シフトレバーはワイヤー駆動のようです｡

なら、シフトワイヤーを交換してみれば？併せて可動部の油脂類も更新して。
ミッションオイルも換えれば、なお善いと思います。

Answer 4

ミッションオイルはどうでしょうか


＞ミッションオイルは前回の車検時にディーラーにて交換してます｡

車検前
ギヤの入る抵抗が普通の場合

冬の気温の低下により
交換した、ギヤの粘度が硬すぎるのでないのでしょうか

あとはワイヤー内部のグリス切れ