三菱 ランサーエボリューション 「ＧＳＲは見た目だけ大きく、ツーリングっぽくなったけど、中身がまだ昔のエボから決別出来ていない。（1世代目のエボＸの話。）もう少し、例えば「ギャランフォ」のユーザーレビュー

ＧＳＲは見た目だけ大きく、ツーリングっぽくなったけど、中身がまだ昔のエボから決別出来ていない。（1世代目のエボＸの話。）もう少し、例えば「ギャランフォ

2009.4.13

総評

ＧＳＲは見た目だけ大きく、ツーリングっぽくなったけど、中身がまだ昔のエボから決別出来ていない。（1世代目のエボＸの話。）もう少し、例えば「ギャランフォルティスSuperExceedにエボの必要要素を組込む」というパッケージに出来なかったのかと・・・。まぁ、09年には改善されましたが、それでも海外向けではグレードによっては標準装着されているクルコンなどが無い。
あと、外装で言うと、欧州のFQ360(海外向けHKS仕様のグレード？)に付いている部品は日本でも販売して欲しい。

色々と足りていない部分があるエボXですが、走行性能だけは問題なし。と言うよりは、三菱がほぼ素の状態で販売してくれているので、車のバリエーションに幅が利いて、ユーザの好きな方向に持っていける。と考える方が正しいかも。

満足している点

走行性能
　・抜群のトルク　
　・4WDなのによく曲がるS-AWC（3モード対応も面白い）
　・邪魔をしないスポーツ向けのABS
　・普段乗りはＡＴなのに、Sportモードにすると化けるTC-SST
外装
　・ダースベーダのような逆三角形のラジエータグリル
　・無駄に大きい羽根
　・叩き出したように広がるフェンダー
全般
　・趣味車のわりには意外と燃費がいい

不満な点

走行性能
　・ハンドルにテレスコピック機能が無い（前後移動しない）
　・シートの調整がおにぎり式
　・TC-SSTのノーマルモード変速回転域が低い
　　(2000回転では低いので、3000回転くらいまでは引っ張って欲しい)
内装
　・チープな樹脂製の内張り（クッション材が貼り付けてない）
　・ダイヤル式のエアコン

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験