三菱 ランサーエボリューション 「弄るたびに絶版が悔やまれる三菱の最後の騎槍兵Ver.2021」のユーザーレビュー

弄るたびに絶版が悔やまれる三菱の最後の騎槍兵Ver.2021

2021.2.5

総評

絶版になって数年が経ちましたね、
ですが未だWRXにだってタメはれる現役の化け物です。
今から思うとこれのファイナルが430万で買えた事を思うと
GRヤリス高いと素直に思いますが、
あっちは内装も妥協無いので何とも（エボ比較で
ただこういう車も後10年でみな新車が消えると
思うと今のうちに確保しておくのも手かもしれません。
エボ買うも、86買うもWRXでもGRヤリスでも
もうじきMT操作式のスポーツは絶版のカウントダウンが
始まってます。
既にこちらは絶版車ですのでお勧めはしませんが、
購入するならお早めに、
出ないと程度を問わず海外に流れるか、無駄な
プレミアがつくか、傾向としてそんな感じしてるので
(￣∇￣;)

満足している点

・ブーコン＋スロコンで得られた安タイヤのグリップを
　凌駕する加速性能
・4WDと思えない驚異の旋回性能
・自作で得られた真っ黒内装
・新型レカロのホールド
・｢セダン」としての機能を失わない利便性

不満な点

・スペックアップしても隠せない重量
・リアワイパーがない
・前オーナーが貼った夜間視認絶望のスモークフィルム
・メーカー系（ラリーアート）車高調なのに妙に
　跳ねる足回り
・片道2車線でも危うい最小旋回半径
・MTが5速しかない事

デザイン

4

CT系のスポーツカーなデザインも好きだがCZ系の
デザインはどっちかというとCP系に通ずる感じだろうか？
ごつくて厳つい感じ。でも目つきも鋭く
結構好きです。
ただ真っ黒に染めた内装は気に入ってるが安っぽさは隠せない。
でもランエボってそういう物。
GRヤリスにはこういう所のコストを下げて
LSDの全車標準化をして欲しいと思う。(我儘

走行性能

5

今回ブーストコントローラーを装備。
4G63比較で耐久性をよく問われるが、ノーマルで
ブースト計1.8まで一気に掛る高ブースト設定なので
耐久力はまーあると思います。
取り合えず設定は1.5をキープする設定に、そこから
スロコン入れると踏み込み次第で私の履いてる
安タイヤが空転するレベル。加速力なら
CT系を思い出します。
剛性アップとアイバッハスタビ、ラリーアート車高調は
操作性やロール抑制にはいい仕事をしてくれます。
ただやはり3ナンバー規格の車体は狭い所。
旋回半径大きさはUターンには向かない。

乗り心地

3

静粛性や振動は気にしてはいけません。
そういう車ではないので。
ラリーアートの車高調は（ビル+アイバッハ）
うねる路面では縦に揺れる場合があってちょっと
残念。
先達様のレビューを見る限りではオーリンズ辺り
が正解だったのかもしれない（高いけど
あとちょっと冬場はリアサスのギシギシ音が・・・

積載性

3

トランクスルーは無いがGRヤリスと違って
後部座席に大人が座っても文句は言わない広さを完備。
4枚ドアがあるので後部座席に荷物載せても何の
苦もなく載せ降ろし出来る。

燃費

3

ブーコンOFF (これでMAX0.8ちょい掛かります)
+スロコンエコモードで通勤約リッター10kmほど
このカテゴリーなら上々ではないだろうか。
今のエコカーと比較するものではありません。

価格

2

Q：いくら掛かりましたか？

A:考えるのをやめた（笑

故障経験

４WDシステムECU交換。
クラッチマスターシリンダー油漏れ
前オーナー関係のトラブル
パーツの劣化等々・・・・