三菱 ランサーエボリューション 「ほぼ希望通りです。 このような時勢にこの車を選ぶことが反社会的行為になるのかどうかはそれぞれの判断によると思いますが、将来的に選択不可能となるかもしれ」のユーザーレビュー

ほぼ希望通りです。 このような時勢にこの車を選ぶことが反社会的行為になるのかどうかはそれぞれの判断によると思いますが、将来的に選択不可能となるかもしれ

2009.10.6

総評

ほぼ希望通りです。
このような時勢にこの車を選ぶことが反社会的行為になるのかどうかはそれぞれの判断によると思いますが、将来的に選択不可能となるかもしれない「非エコカー」を今のうちに試しておきたいということとが購入理由の一つ。もう一つは三菱自動車という会社が例のリコール隠しの件で長期間に不遇の時代に見舞われている(身から出た錆と言われればそれまでなのでしょうが）ことから少しでも助けたいという気持ちもありました。(株をやらない人にとってはその製品を買うということでしかメーカｰの応援はできないので。。）試乗もせずに即決でしたが、結論から言うとほぼ希望通りの内容でした。前車は最終型セリカSSⅡで、最終型ウィンダムと併用中です。

満足している点

・割といい燃費。(地方の遠乗りでは10km/l越えもあります。）
・思わず自分の運転がうまくなったのではないかと錯覚するようなコーナリング性能。姿勢変化も
ほとんどなく高速でコーナーをまわっていくのは前車や併用車では得られない感覚です。
・オプションでリアスポイラーレスにすると一般の人にはギャラン・フォルティスとの違いはわからずに目立たなくてすむ。(なんという後ろ向きな理由。。）
･レカロシートは初めての体験ですが、最初は堅いかな、と思ったものの長時間走行では文句なし。
（ウィンダムのふかふかシートだと長時間走行では腰が痛くなります。）

不満な点

・内装→これは巷間言われているとおりでこれを目的とするならばまずこの車を選びません。
ちょっと予想外だった、というか想定していなかったのが
・狭い場所での取り回しの悪さ(最小回転半径の数字は伊達ではなさそうです。）併用車のウィンダムよりも駐車場や車庫では気を遣います。
・航続距離　燃費はウィンダムとほとんど変わりませんが、タンク容量の分航続距離が短く頻繁にGSに行かないといけない。。
・トランク容量　併用車との比較は酷ですが、バッテリーやウォッシャｰタンクの移動もあり、実用性は低そうです。(もともとあんまり期待していない）
1台ですべてをこなす、という用途には微妙な選択ですが、こういう車にいつまで乗ることができるかわからないということを考えると購入という選択は間違いなかったと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験