三菱 ランサーエボリューション 「1600のボディに2000のエンジン」のユーザーレビュー

1600のボディに2000のエンジン

2017.4.8

総評

大好きな車ですが、おすすめはしません。

完成度が低いというよりも、メーカーとしてはかなり雑な仕上がりのまま市販した印象があります。ラリーのホモロゲーションを取るために、急作りで間に合わせたと言ったほうが聞こえが良いかもしれません。

実際に走らすと、ゆっくり走ってもプッシュアンダーがでます。雨の日の駐車場で、アンダーが出たときには驚きました。が、アンダーを意識して走れば、意外なほど速度を乗せて走ることができます。車の向きさえ変われば、コーナー途中からアクセル全開で走れました。

じゃじゃ馬というよりも、凶暴な野性味と言ったほうがしっくりきます。その野性味が大のお気に入りでした。

一体感を得られないときには、これほど乗り手を拒絶する車も無いのではないかと思います。そんな野獣ですが、一体感を得たときは至極のフィーリングを味わえ、そのギャップに強い魅力がありました。

事情が許されるなら、また乗りたいと思います。

満足している点

体感的なパワーがあります。絶対的なパワーがあるわけではありませんが、強烈な加速感を味わえます。

不満な点

エンジンのパワーに対して、強度が不足していて、特にフロントのＡアームは、ぶつけてもいないのに曲がってしまうことがありました。

サスペンションのストロークがもう少しあれば、セッティングに自由度があったのだろうと思います。

デザイン

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走行性能

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ハンドル操作だけでは、速度に関係なく曲がりません。スキーで言えば、２mを超える硬い板のようです。しっかりと前傾もとい前輪荷重を意識して走ることを車が強要してきます。

乗り心地

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サスペンションストロークが短いので、全体的にばたつきます。

速度を出せば空中浮遊状態になり乗り心地は良くなります（笑）

静粛性はまったくありません。

積載性

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後部座席が無い、４ドア２人乗り（三菱ディーラーオプション）でした。

燃費

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ラリー出場時：1.5km/L
高速道路：11.5km/L
市街地：5km/L

価格

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故障経験

とにかくＡアームがよく曲がりました。
ボディ強度はありません。

エンジンは頑丈です。