三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧 (21ページ)

今までにｻｰｷｯﾄで運転した車種一覧

2017.5.6

総評

サーキットイベントで大切なお車をお貸し頂いた個人の方々、メーカーやショップの方々には感謝の気持ちでいっぱいです。日々ありがとうございます。

満足している点

色々な車に乗る機会があるので、御貸しいただいたメーカーさん、ショップさん、ユーザーさんと一緒に、自分自身もとても勉強になります。 様々なレース、タイムアタックに挑戦できる環境にも感謝です。

不満な点

不満な点という訳ではないですが、御貸しいただいた車はそれぞれ特徴が違うので、瞬時に特徴を見抜いてタイムを出す必要があるので、とても難しく、プレッシャーがあります。しかしその分勉強になります。

乗り心地

意外かもしれませんが、サーキットに関して言えば、速い車って意外と乗り心地悪くありません。速く走るためには安定感が必要なので、飛ばしていると乗り心地良いです。 たまにカミソリのようなシビアな操作感の車もあ...

過去所有の車

2017.5.4

総評

快適とは言えませんが、走行性能は良かったと思います。

満足している点

雪道や雨の日の走行がとても安心できます。

不満な点

私だけかもしれませんが、新しいエンジンオイルでもかすかな音が出るので、使えるエンジンオイルが限られてました。

乗り心地

EVO7、EVO8、EVOXと乗り継いだから言えますが、EVO7よりは、乗り心地が良いです。

家に早く帰りたい仕様

2017.5.4

総評

レカロシートのおかげで、長距離走行でも腰痛が出ないのが一番うれしい、ボディーと足回りが固いのに乗り心地が良い。

満足している点

天候に関係なく、安心して走行できる事 ちゃんとEVOの乗り方を行えば、タイヤ４本が同じ様に減ってゆくにで、とても経済的。

不満な点

スタッドレス装着の時ブレーキが大きいためインチダウンが出来ない事　245/40/18のスタッドレスタイヤはかなり高額です。

乗り心地

とても快適、ビルシュタインなので、８時間高速道路を走行しても、変化が無いのはとても良いと思います。

なんかぁ～いいね！

2017.5.3

総評

可愛い

満足している点

丁度いい大きさで、扱いやすい。

不満な点

ルーフに錆び

乗り心地

まあまあ

始めての投稿

2017.5.1

総評

個性を出すにはいい車です。

満足している点

とてつもなく速い

不満な点

後ろの視界が悪い、小学生になにかいわれる

乗り心地

-

４年も乗れた楽しいくるま

2017.4.29

総評

便利で速くていい車

満足している点

どこからでも速い

不満な点

格好がわるい

乗り心地

問題なし

ＣＰ９Ａ

2017.4.28

総評

ダムドエアロで外観よく、当時はマットブラックにして目立つ存在でした。どこからでも加速するあの感じ、忘れません。

満足している点

車の完成度が高く。 乗せられている感から、操ってる感じで運転できたときは最高でした。当時でのエボは最強です。

不満な点

誰が乗っても速い車ｗ 自分がうまくなったと勘違いさせられるｗ

乗り心地

どうしても走るステージを選んでサスをチョイスすると乗り心地は悪くなります。まあ、そういう車なので当たり前かなとｗ

新しき相棒

2017.4.27

総評

１２０点です！！

満足している点

視界が良くボディーサイズもちょうどよいサイズでエンジンもパワフル。

不満な点

いろいろリコールやSSTの問題耐久性ありますが手間がかかる子供ほどｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!と言いますよね。 これからもこの車でカーライフを楽しみたいとおもいます。

乗り心地

テインの車高調入れてるので固めなので決して乗り心地が良いとはいえませんんね。

総評2017

2017.4.25

総評

良い所はたくさんありますが随所に『20年前の車』感じます。 それなりの修理費がかかる車になってきました。 度重なる故障に目を瞑れるならば必ずや所有欲を満たしてくれることでしょう。

満足している点

ワイドでマッチョなスタイル。 余裕のパワー。 丈夫なパワートレイン。

不満な点

腹下リアセクション、ルーフが錆びやすい。 セダンなのにリアシート用カップホルダーが無い。 ホイールマッチングが限られる。 満足度が高すぎて乗り換えができない。

乗り心地

ドン！バン！ゴゴン！ セダンですが賢い人が乗る車ではありません。 わーい！たのしー！

ＭＴのススメ

2017.4.17

総評

街乗りメインで１５万キロ走行してみての総評です。 ＜維持費＞ ・メーカー指定５０００キロごとのエンジンオイル交換（純正オイル） ・年１回の駆動系オイル交換 ・ブレーキパッド交換２回 ・タイヤ...

満足している点

・加速が良く走りやすい ・高速走行時の安定感が良い ・実用的な燃費 ・比較的維持しやすいメンテナンスコスト ・保険料がこのクラスの割に安い

不満な点

・安定感と引き換えに小回りが利かない （許容できる範囲ではある）

乗り心地

純正の足は、初めのうちは固かったのですが ７～８万キロ過ぎたあたりから良い感じに緩くなり 乗り心地がよくなってきました。 １５万キロの今、緩く楽になりました。 街乗りするなら十分だと言えます。 ...

ランサーGSRエボリューションⅣ

2017.4.10

総評

5ナンバーの普通のセダン＋マニュアルミッション＋ひとクラス上のターボエンジン＝世界屈指の性能を持つ変態セダン。 1300cc～1500ccクラスの車で、2000ccでも充分なのにターボまで付けちゃっ...

満足している点

スタイリングも走りも、文句無しです。 見た目だけではなく、大人4人(5人だと若干窮屈)が乗っても走りは余裕だし、荷物も意外と載るし。エアコンを使用しても坂道が多くても、燃費は殆ど悪化しません。 最...

不満な点

・燃費 以前乗っていた1500cc、5速MTのノンエボ(普通のランサー)はレギュラーガソリンで16～18㎞/lくらい。ランエボはハイオクガソリンで11㎞/l前後。この差は乗れば乗るほど効いてきます。です...

乗り心地

新車時の純正を知らないので何とも… 劣化車高調と17インチの中古タイヤでそれなりなので、純正サスと16インチの新品タイヤなら走りも燃費も静粛性も結構良いんじゃないでしょうか。 どの車でもそうだ...

初めて

2017.4.8

総評

よい

満足している点

かっこいい

不満な点

重たい

乗り心地

少し柔め

1600のボディに2000のエンジン

2017.4.8

総評

大好きな車ですが、おすすめはしません。 完成度が低いというよりも、メーカーとしてはかなり雑な仕上がりのまま市販した印象があります。ラリーのホモロゲーションを取るために、急作りで間に合わせたと言ったほ...

満足している点

体感的なパワーがあります。絶対的なパワーがあるわけではありませんが、強烈な加速感を味わえます。

不満な点

エンジンのパワーに対して、強度が不足していて、特にフロントのＡアームは、ぶつけてもいないのに曲がってしまうことがありました。 サスペンションのストロークがもう少しあれば、セッティングに自由度があった...

乗り心地

サスペンションストロークが短いので、全体的にばたつきます。 速度を出せば空中浮遊状態になり乗り心地は良くなります（笑） 静粛性はまったくありません。

暴力的加速はいくつになっても魅せられる！

2017.4.8

総評

エボと名の付くモデルはどれもそれなりの愉しさと1級の性能は味わえる筈、ただ上記の内容でⅣに特に拘りがなければ色んな意味でⅦ以降の高年式を勧めます。

満足している点

とにかく速い、いや、他に速いクルマはいくらでもあるが街中では私の知っている限り最速ではないか？Ⅳで既に電子デバイステンコ盛りなので安心安定してカッ飛べる。初の280psと最後の5ナンバーという部分に拘りを...

不満な点

電子デバイスが逆に操縦する愉しさをスポイルする部分があり70年代車育ちには違和感を覚える部分もある。Ⅳで20年経過、まだ苦労まではないも今後の部品供給が不安。

乗り心地

ノーマルでも性能に充分な内容はあると思う。 脚を弄り最適な選択により曲がり易くもなるし峠も愉しくなる。

さよなら！ランエボ( ；∀；)

2017.4.6

総評

スポーツカーのわりに、燃費がリッター１０ｋｍくらいいくことも多くて、それでいて加速感も申し分ない。 まさにコスパのいい車でした！

満足している点

買った値段からすると、ほんとによく走って、速い車でした！

不満な点

年式古いから故障は多かった(;´･ω･)

乗り心地

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４台目のランエボは、その名の通り最後にして究極の進化形エボファイナル

2017.3.31

総評

　前車の青エボ１０は、初期型とは言え基本的にはこのエボファイナルと同じモデルなので、正直エボ７から乗り換えた時ほどの感動と衝撃はありませんでした。 　 　しかし、両車をよく見比べてみると、細かい所で材...

満足している点

　２０年以上続いて来た、ランエボの歴史もこのエボファイナルをもって、ついに完結。 　自分はエボ４、７、１０と乗り継いできましたが、最後の最後で１０００台限定の記念モデルを手に入れること出来、大変満足...

不満な点

　シリーズの最後を飾る歴史的記念モデルなのに、本気度がイマイチなところ。 　確かに、当初の開発陣がいなかったり、開発期間やコストがかけられなかったのは理解できますが、折角ならエボ６ＴＭＥの時のように...

乗り心地

　初期型に比べると、プレミアムエディションほどではありませんが、レザーシートや遮音材の追加等、幾らか質感がアップしており、乗り心地は相当良いです。 　さらに、シートヒーターも付いてて冬場も快適♪ ...

結婚や転職など、人生の転換期に乗ってた３台目のランエボ。

2017.3.30

総評

　電子制御の塊で、どうしてもそこにコストがかかってしまうため、内装に関してはＣＴ系より安っぽくシンプルになってしまいましたが、オプションパーツやカーボンシート貼ったりで、個性的な空間作りが可能でした。 ...

満足している点

　新しいステージに移行したエボ１０は、開発期間も長かったので、熟成された完成形となり、新型の４Ｂ１１エンジンやＳ－ＡＷＣも実にバランスよくチューニングされていました。 　新技術のＳＳＴに関しては、結...

不満な点

　不満ではありませんが、エンジンが４Ｂ１１へ一新した事により、４Ｇ６３とはガラリと性格が変わってしまいました。 　４Ｇ６３では低速からモリモリとトルクがかかっていましたが、４Ｂ１１は下から高回転域ま...

乗り心地

　ハイパフォーマンスパッケージモデルは、ビルシュタイン＋アイバッハの組み合わせだったので、しなやかかつカッチリとしており、日常ユースでは不満のない足回りでした。 　シートの材質が変わった事と、形状も...

個人ＨＰやオフ会を通じて、エボライフを満喫してた２台目のランエボ。

2017.3.29

総評

　エボ４からの乗り換えだったので、進化の度合いが大きく、また憧れだったダンデライオンイエローにも乗れ、ほぼ満足感しかなかったです。 　 　車両トラブルもなかったし、当時自作運営してたＨＰを通じて、色々...

満足している点

　エボは進化する度、エクステリアも派手になっていたので、初めてエボ７を見た時あまりのシンプルさに、正直ちょっとガッカリしていました。 　しかし、大きく開いたグリルや左右に離れたフォグ一体型のヘッドラ...

不満な点

　このクルマが出たのは、例の三菱のリコール隠しの頃でしたが、塗装の薄さを明らかに感じていました。 　 　ちょっと飛び石を喰らっただけで、下地の金属面が露出していたくらいです。 　逆に不満点はそれ...

乗り心地

　ＣＴ系になってグッとボディ剛性が上がったし、レカロシートも自分の体型に合ってました。 　３ナンバーになったので車内空間もゆったりとして、休憩しつつのロングドライブもストレスなしでしたね。

三菱　ランサーエボ８MR

2017.3.26

総評

スポーツ走行がとてもおもしろかった。

満足している点

よく回るエンジン、動きがとても身軽

不満な点

ブーレイ顔が・・・

乗り心地

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絶対的な速さならランエボ

2017.3.25

総評

「絶対的な速さならランエボ」とはどこかで聞いた言葉ですが、私にとってスポーツ4WDの乗り方を教えてくれた思い出深い車です。

満足している点

2Lでフルタイム4WDなので、どこからでも鋭い加速をしてくれました。 後輪駆動ばかり乗っていた私がスポーツ４WDの基礎や乗り方を教えてくれた車でもあります。

不満な点

1～3速がクロスレシオになっているため、街中だとギヤチェンジが少々億劫になります(汗) それと攻めるわけでもないのに、とにかくこの車の後ろにスポーツカーが来ると６割の確率でパッシング＋煽りが始まります(...

乗り心地

ランエボ専用のサスと専用RECAROシートの影響でそこそこ乗り心地は良かったですが、タイヤをインチアップしてハイグリップタイヤにしたらサスが負けるセッティングになり、更にHKSのフルスペック車高調になって...