ランサーEvoⅢのエンジンの調子が悪く知恵を貸して頂きたく投稿しました。

Question

もう、ワラを持つかみたい状態です。
所有しているランサーEvoⅢのエンジンの調子が悪く知恵を貸して頂きたく投稿しました。
前オーナーは一人。前オーナーのチューニングショップに、さっといける距離ではないので
困って、色んな方からのアドバイスを頂きたいです。

●エンジンを回すと３０００ぐらいで１気筒死ぬ。
●ほっておくと元に戻る。
●１気筒死んだときに無理して踏み込むとさらに１気筒死ぬ。
●死んでいく順番は４気筒中「１→２」の順番。

改造箇所（前の持ち主から詳しくは聞いていない為知っている範囲で）

●オーバーホール・調整（前）
●TD05ハイフロー加工（前）
●インジェクターEVO５・・５８０cc（前）
●サード燃料ポンプ
●HKSデリバリーパイプ
●HKS燃料レギュレター 3k
●エアフロレス（前）
●FCON-VPRO（前）
●ターボタイマー、ＥＶＣ（前）
●純正水温センサー交換
●純正サーモスタット

エンジンがおかしくなって、
１．燃料ポンプ交換
２．燃料ポンプ直結
３．デリバリーパイプ交換
４．燃料レギュレターを交換
５．水温センサーとサーモスタット純正交換
６．ＥＶＣ撤去（アクチュエーターとパイプ直結）

プラグコードを１～４で入れ替えたりしても１番～死ぬ
インジェクターも１～４で入れ替えたりしても１番～死ぬ

調子が悪くなってから１度だけ
調子が元に戻ったことがあって、なんいもストレスがなかった事があり、
車を抜くのに長めのブーストを掛けたら、調子の悪い状態になる。

今の状況で
●エンジンが暖まってきたら約３５００～４０００以内で有れば普通に走れる。
●上記回転数内であっても、シフトダウンで踏み込むと１発死ぬ。
●やはりアイドリングでほっておくと元に戻る。
●ブーストも０．７ほど掛かる（１５００回転から４速で踏み込み、３５００回転までの間で）
●駐車時に空ぶかししても、ならない。
●エンジンの掛かってない「ACC、ＯＮ」時にシガライターからとってる物が一瞬ドロップする現象がでる。


純正エアフロをつけて、FCONを外し純正CPで「三菱」に持っていったんですが
「テスターには出ない」といわれ、「いじった車は見れない」とも言われてしまいました。

本当は実写を見なければ分からないと言われそうですが、
全国どこかでこんな現象を持っておられた方、もしくは治された方にお聞きしたいです。

どうか宜しくお願いします。

補足

補足① 純正CPでも同様に死にます。

Answer 1

パワトラあたりどうでしょうかね。

Answer 2

フルコンから純正CPUに戻しても同じ症状でしょうか？
列記されたｴﾝｼﾞﾝの調子を考えると、燃料系ではなく点火制御系の不具合と思います。
フィードバック制御系のセンサー異常かもしれません、ブーストセンサー・ノックセンサー等です。
ｴﾝｼﾞﾝを保護するために、センサーが異常を検知するかセンサー自体の異常を検知して状況によって点火時期制御がセーフティモードになっている感じです。

ブーストコントローラーを装備しているのでしょうか。低回転でブーストが掛かりすぎているようですが・・・。
ブーストセンサーが異常なブーストを検知して、CPUが異常モードで制御してるかもしれません。

いずれにしても、専門ショップでシャーシーダイナモに乗せてチェックしないと異常が発見できないかもしれません。
空ぶかしではブーストが掛からないので。

＜追記＞
CPUを戻しても症状が変わらないのであれば、点火系の疑いが高いですね。
フルコンと純正CPUと入れ換えてＥＶＣを取れば症状は何か変わってくるはずなので、変化がないようなら制御系以外で考えないと。

コイルの前にパワトラをかましているのならコイル寿命がかなり早くなってきますし、ﾌﾟﾗｸﾞコードも熱の影響で抵抗が増え電流リークしやすい様です。抵抗が増えたコードは夜にリークしているのがみえることがあります。青白い火花がコードから飛んでます。
あとはパワトラコネクターの接触不良も考えられ、コネクターピンに接点復活剤をスプレーして端子を出来る範囲で磨いてみて下さい。

Answer 3

パワトラ(パワートランジスタ)だと思いますが。