筑波サーキットタイムアタック歴代記録 を見つけました。

Question

http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

これによると、インプレッサやランサーはポルシェ・フェラーリ・GT-Rなみの走行性能...と考えて良いのでしょうか？

補足

今、スーパー耐久レースのエントリーページを見つけました。 http://www.supertaikyu.com/teams_drivers/2015/list/2015SeasonEntryList.pdf GT-R、Z4、911、AMG...以外は別のカテゴリーになるようですね。

Answer 1

ミッキーマウスサーキットではそう言えます。
つまり市街地だと同等かそれ以上のパフォーマンスを発揮出来る可能性
が有ります。
走行ステージ次第です。

Answer 2

それを言うと外車マニアが怒るからやめたほうがいいよ。

「それは広報車ー！！」
「コースが小さすぎるー！！」
「ニュルではーーーーー！！！！」
（ ｀Д´）/

とか言ってね…。
値段も馬力もタイヤも全然違うのにみっともない…。

しかもノーマルでそれなんで、安い国産車を軽ーくいじってしまったら、そりゃあもう…。

現に全国のサーキットのレコードとか見ても、たいがい国産車（主にエボインプGT-R）が上位を占めてます。ポルシェはたまーーーーに見るけど、フェラーリが上位にいるサーキットなんて見たことない。

ということで内緒の話にしておきましょう。

Answer 3

一周2000～3000ｍの小さなサーキットなら、
同等か、それ以上でしょう。
鈴鹿や富士は無理ですね。

ちなみに私はノーマルエンジンのR33GT-Rで、
1分8秒台でした。

へたっぴで～す。

Answer 4

直線が短い筑波で１周だけならそう言えますね。
鈴鹿や富士ではフェラーリF355あたりにちぎられて行きます。
筑波でも10周走ればタイヤはヘロヘロ、特にランエボのフロントタイヤはヒドい事になります。
ですから雑誌の「筑波バトル」などは５周で決着してました、それ以上走ればエボやインプのタイムはガタ落ちになるからです。
それとこういうタイムは実際に売られている車ではなく「広報車」で出したのかもしれません。
この頃は車雑誌などで筑波のタイムがどれぐらいというのが大きく取り上げられていました、俗に「広報チューン」と言ってちょっといじった車の可能性も大です。