ロータリーエンジンのオーバーホールは一般的にはレシプロエンジンより高くつきますでしょうか？ fd3s rx7とかはレシプロエンジンより高いですかね？

Question

スカイラインgtr インプレッサ ランサー
車検

Answer 1

常識的に考えて100万くらいから・・・と思ってもらって大丈夫です。

・・・というか、100万で済まない車の方がほとんどかと。

この理由を簡単に説明しますね。RX-7で簡単にコメントします。

チューニングショップなんかのホームページでは10万円台から・・・なんて書いてありますが、あれはエンジンの分解整備の金額です。脱着工賃なんかももちろん別ですね。

で、エンジンを車体から降ろすとします。

エンジンを下した時点で使えなくなるパーツがたくさん。

だいたいハーネスは要交換（曲げた時点で内部が割れるから）でしょうし、ホース類なんかも要交換。

センサー関係からホースを外そうとすると割れるのも普通。ゆえにセンサーボックスごと交換・・・

まあ、上記のパーツ代だけでも20万超えます。

次にエンジンを開けますね。

だいたいローターハウジングは限度値超えてます。要交換としてここだけでパーツ代15万コースかな？

もしサイドハウジングもダメだったら・・・リビルト載せ替えた方が安いですね。

で、それを見越して結局リビルト載せ替えになるんでしょうけど・・・

現在の価格で、エンジン単体だけで60万くらいだったかな？

ももちろん補器類は別。タービン消耗してたらさらに40万くらい（日立のOEM製）かな？


で、ハーネス、センサー関係、ホース関係・・・


・・・自然と100万くらいには簡単になりますね。というか、超えるでしょうね。

・・・工賃なんて大したことないんです。パーツ代が半端ないから。


安く済むとは思わない方がいいですよ。

Answer 2

高くは無い

何なら素人でも組める位簡単。

問題は部品代が鬼高い事と、手に入らないパーツが多数有る事だな…

Answer 3

シールやメタルだけの交換で済めば安いですよ。

使い込んだエンジンならサイドハウジングの擦動痕があり、交換を余儀なくされます。
デトネーションを起こしたローターならアペックスシールのスラストクリアランスが出せないので交換が必要です。

結局最低の金額になることなんてありません。

コンプリートエンジンが基本と考えましょう。

Answer 4

レシプロより安い傾向です。部品点数少ないです。
http://fujita-eng.com/other/index.html
↑
藤田エンジニアリング
一番下にオーバーホール198,000円～とあります。
レシプロエンジンではこんな安い設定にはなりません。
コンプリートエンジンも490000円とありますが、これも比較的安いです。

※他の回答者は高いって言ったり、部品が無いってからできん可能性があるっていったり・・無知かつ無責任なこと言うな～って思います。
ロータリーのショップは他にも結構あります。藤田エンジニアリングやRE雨宮は代表的なショップです。ディーラーからもこういったショップへ依頼ってこともあります。

Answer 5

ロータリーエンジンのオーバーホールは一般的にはレシプロエンジンより高くつきますでしょうか？

高いです

Answer 6

ロータリーはもう部品が出ないから修理できない可能性もありますし、その分修理代も高いです