サーキット走行のタイヤについてですが、先日サーキット走行に行きました。 その時に履いていたタイヤがss595で、全然食いませんでした、、、 まず、強めにブレーキ踏んだら簡単にロック

Question

する、大したGもかかってないのにあっさり限界を迎える、、、そこそこ楽しめましたが、かなり控えめなドライブになってしまいました。

そこでハイグリップタイヤを入れようと思うのですが、下記のどれがいいと思いますか？(ドライブグリップ重視で)

・トーヨーr1r
・ダンロップz2☆
・595rsr

ダントツでr1rのような気もしますが(^-^;

あと、ナンカンのNS2Rも気になってます。使用した方おられましたらどんな感じだったか教えていただきたいです。

車種も一応書いときます。ct9aランサーです。

補足

走行時はまず、3周軽く走ってピットイン。 車を冷して軽く2周走ってピットイン。 空気圧を調整してアタック1周しました。 その後10分ほど休憩、 再開後は2周目でアタック。 また休憩と休み休み走ってましたが、、、 走行後のタイヤの状態も綺麗に表面が溶けていて、ブロック欠けも無かったので特に無理な運転はしていないと思います。

Answer 1

というかＳＳ５９５はそういうタイヤではないんで…。

私もグリップ重視ならＲ１Ｒが良いと思いますが、いきなり履いても使い切れないと思いますよ。減りも早いし練習にはもったいないです。

なので安いＲＳＲあたりである程度ならしてから、Ｒ１ＲとかＺ２に行ったほうがいいと思いますよ。ＲＳＲも良いタイヤです。タレるの早いけど食いつきは悪くないですし、そこそこのタイムも出ます。

私は車はＣＰランサーで冬なんかは月６～８回くらいはサーキット行きますが、最近はメインがＲＳＲでたまにＲ１Ｒです。値段と性能のバランスだとこの使い分けが一番かと…。Ｚ２ネオバＢＳあたりは高いのでもう長いこと使ってません。

あとNS2R（というかナンカン全般）は使い物になりません。性能はともかくロットとか生産時期でバラつきが酷すぎます。カスです。やめたほうが良いでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。
サーキット自体は前に乗ってたスイフトで良く行っておりまして、その時はハイグリップしか履いておらず、今回ランサーでのサーキットは初になります。それに加えて普通のタイヤでサーキットを走ったのも初めてなのであまりのグリップの無さに驚いた次第です。

ns2rの情報を頂けたのでBAとさせて頂きます。

Answer 2

タイヤをSS595でサーキットに行った ということで、最初からグリップは ほぼ期待してはいけない ということを知らなかったのでしょうか？
つまり、サーキット走行は あまり慣れていない？ということですか？
サーキットに慣れている方の発言としては、ちょっと ？？ です。

夏場は、どっちにしてもタイヤのダレが早く出てくるので、練習と割り切って私はサーキットを夏場走行していますが、そう考えると Z2もR1Rももったいない気がします。（個人的な私見です）
お金が余裕があって、アタックシーズンになっても、また購入する予定があるのであれば、私なら Z2☆です。
R1Rは熱が入ると、ダレるのがZ2☆以上に早いので、一発のアタックで行くなら問題ないですが、夏場ということを考慮するなら、Z2☆のほうが まだマシかと。
595RS-Rは、グリップについては練習には使えますが、横方向のクラックとブロックとびが 持病で出てきますので、お勧めしません。
同様にNS-2Rも練習には良いタイヤです。595RS-Rよりも個人的には好きですが・・・性能を考えるのであれば、R1R、Z2☆には遠く及びません。

今度サーキットにいかれるなら、もうちょっと経験のある方に、タイヤの選定からアドバイスを受けた上で、行かれたほうがいいと思いますよ。

ブレーキのロックは タイヤのせいでしょうか？？
荷重移動が不十分な状態でのブレーキングでも、ロックは起こります。その辺が十分に出来ている、ということでしたら、タイヤを変更される際に、パッドの交換も行って、リベンジに行かれるといいと思います。

Answer 3

トーヨーr1rですかね～

Answer 4

タイヤだけの問題でしょうか。

Answer 5

トーヨーR1Rは最高ですよ。
Sタイヤのコンパウンド使ってるみたいで、温まりも早いし、グリップも最高です。

雨にも強めだし

ただ減りは早いですが、値段が安いので個人的には一番有りなタイヤです

私は、エビス南の大会でも使ってますし、中級ですが優勝もしてます

オススメタイヤです