かつて三菱GTOに採用されたアクティブエキゾーストシステムは、なぜ流行らなかったのでしょうか？ 素晴らしい大人のアイテムだと思うのですが... 問題点などがあるのでしょうか？

Answer 1

無駄だからでしょう。

ちなみに、GTOより前、日産のY31セドリック/グロリア/シーマではさらに洗練された電子制御式のデュアルモードマフラーが制式採用されていましたよ。

Answer 2

トイチのレビン・トレノでも採用されてましたし、
３代目レガシィのＭＴでもそういうのありましたよ。

Answer 3

ヴィッツでも排圧による可変バルブマフラーが採用されていたような気がします。