三菱GTOの初期・中期・後期で、フルノーマルでも一番カッコイイと思う型はみなさんならどれだと思いますか？

Question

あと、イジったらもっとカッコよくなると思う型はどれだと思いますか？

Answer 1

最終型がカッコイイと思います。
写真で見るより実物を見ると迫力があります。
台数が少ないのでＧTOだと気付かない人もいる。

イジるとなると前期型かな。
ただ、ＧTOはエアロを着けるとバカっぽく見えてしまう（個人的な意見）ので、
どのモデルも車高だけ少し下げて、外観は基本ノーマルのままで綺麗に乗る方がいいと思います。

乗ったことが無い人が、雑誌等の記事を真に受けてGTOの批判をするのは悲しいです。
他のトップレベルのスポーツカーと比較して重いし曲がらないとか言われるだけで、
ホイールベースが短く、４ＷＤにしては結構良く曲がる。
公共の道路を普通のドライバーが運転するなら動力性能は持て余すくらいですよ。

質問者からのお礼コメント

自分も初期のGTOで茨城県のT山でドリ走行をしていたので、良く曲がるというのは共感出来ます。憧れは、エアロクラフトKAZEのフルエアロと、兵庫県にあるチューニングショップで、ピットロードMというショップのデモカーだったGTOでした。

Answer 2

中前期のツインターボが好き。
と言うか元愛車。

プロジェクタータイプのヘッドライトにアクティブエアロが装備されたモデルです。

リトラの前期はまぁまぁ。

最終型も好き。


外装いじるならどれもあまり変わらないと思います。
極端な話ヘッドライトも含めて全て流用出来ますからね。
結局移植が面倒なヘッドライト部分で、どっちが良いか？ってだけになると思います。

中身も含めると…
やっぱり中前期かな。
アクティブエアロ、アクティブエキゾーストとか意味が有るのか無いのか良く解らないマニアックなメカ満載だからです。
いらなきゃ外せば良いだけだし。

あとクルコンも中後期から付いてないはずです。

Answer 3

正直言うと、「そんな昔の車覚えてないよｗｗｗ」に落ち着きます。

Answer 4

ノーマルなら後期ツインターボMRですね。

前期はリトラだけどそれ以外は全く同じなのでイジってしまうのならどれも同じかと・・・。

Answer 5

全部失敗作のダメ車です。
格好はグラマスなボディーデザインですが、当時から★鈍重で重戦車などと言われて居ました。
ディアマンテベースのシャシーで、全ての完成度も低いし、コンセプトも中途半端な駄作です。
金を掛けても全くムダです。

Answer 6

やっぱりギャランでしょ(^w^)

ブルーに白ラインの！