再度ＧＴカーに関する質問ですみません。 ・三菱ＧＴＯ 中期型 ＮＡ仕様 ・シボレーカマロ ２０００年前後型 Ｖ６仕様 どちらに乗るのが得策でしょうか？ 両方とも×、という意見もあるかもしれませんが、

Question

あえて二択ということでよろしくお願いします。
（カマロは左ハンドルしかないのがネックですが）

Answer 1

こんにちわ！
僕は最終型のGTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞに乗っています。
わけあって今は実家にありますが。
まず普通にクルージングするのであればどちらでもOKだとは思いますがﾊﾟﾜｰを求めるのであればやはり
カマロです。
ただやはりアメ車なので電気系統は怖いです。
燃費も調べてはいませんが多分GTOより悪いでしょう。
ハンドリングも悪くはないですが、僕のイメージだとオーバーステアがでるとコントロールがすごいしにくいと思います。
あっさりスピンしそうな。
GTOのNAだとやはりドンくさい感はあります。
走りという意味ではやはりﾂｲﾝﾀｰﾎﾞかなと。
ただ幅広で車高が低いので安定感はとてつもなくあります。
一般道を流す程度だと全然いいと思います。かっこいいですからね！
ネットでよく酷評される車ですが全然そんなことないんですよ。
GTOは基本アンダー気味ですがちゃんと曲げ方があるんです。
それを知らない人たちがネットで見たままのことをこういうところに書き込んでるだけだと思うので。
個人的にですがノーマルであればトータル的にみればNSX、GTR、RX-7と比べれば劣っているかもしれません。
ただｽｰﾌﾟﾗやZなんかよりは早いと思います。
YOUTUBEとか見ればよく日本最速車決定戦で安定して８台中２～４位をキープしています。
それに出る車はNSX、GTR、RX-7、ランエボ、インプレッサ、ｽｰﾌﾟﾗなんかです。
ちなみにGTOよりの意見にはなってしまいますが、買うなら絶対最終型がいいです。
値段も50万前後あるみたいですし。足回りなんかも進化し続けた車ですから。
最終型はﾂｲﾝﾀｰﾎﾞはR34GTRとまではいかないまでもR33とは全然いい勝負するくらいの車にはなっているので。
最終型NAよりは中期型ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞMRがいいかと。
ﾏﾆｭｱﾙ買うなら覚悟してくださいね！クラッチくそおもいですから

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございました。
故障等のことを考えると、カマロはなるべく避けたほうが
良さそうですね・・・

Answer 2

カマロはカナリ壊れるというかエンジンも電気系統も両方壊れやすいです。
特に中古車は。

GTOも故障が無いわけではないですが、カマロよりは遥かに丈夫です。。

基本的には総合的にGTOの方が早いです。

カマロについてはエンジンはパワーがあるのでゼロヨンだけは向いていますが
足回りと車重・重心に問題が有り、よくスピンします。
カマロの事故で多いのがスピン、またはオカマです。

どちらもコーナリングマシンではないですがGTOの方が総合的におススメでしょうか。

基本、アメ車、イタ車、ブランス車は出先で壊れて動かなくなる覚悟は必須です。
カマロの場合JAFに入らないと間違いなく後悔するレベルです。

Answer 3

伝説の白NA・AT・フルエアロには勝てませんよ。

以下転載

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Answer 4

２車とも、後姿は何となく似ている感じはしますね。

個人的には、カマロでしょうか・・・
（先の回答者さんの通り、見栄だけなら十分かと）

ただ、左ハンドルに慣れる必要と（今まで乗ったことがあるなら別ですが）、
維持費が相当高くなることは覚悟しておくべきでしょう。

Answer 5

見栄で乗るなら カマロ
維持費、アフターを考えるなら、ＧＴＯかな