三菱 GTO のみんなの質問

解決済み
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当方のインプレッサはTA-GD9というインプレッサWRXにしてNAという変わったインプレッサなのですが、

圧縮比10.4のEJ20へのターボ過給器搭載はエンジンチューンなしで取り付けてもエンジンが吹っ飛ぶなどの故障は起きないでしょうか。歴代のインプレッサWRXの過給器モデルの殆どは圧縮比8.0なので、気になって質問してみました。
あと関係ないですが三菱GTOかっこいいよね

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ベストアンサーに選ばれた回答

せめてGDAに乗り換えた方が早いし安い。

ターボとNAでは圧縮比のみならずその他も異なります。
仮にピストンだけNAからターボ用に交換、併せてヘッドガスケットもターボ用に交換しても、同じ過給圧を掛けてもパワーは出ませんし耐久性も異なります。
それをやるくらいならエンジンごと交換してECUまで交換した方が良い、しかしミッションの耐久性やなんやら⋯となれば事故車なり金融車を1台買って組替えた方が各自ですが、はっきり言って乗り換えた方が余計な不安はありません。

質問者からのお礼コメント

2023.11.1 19:01

車壊す前に質問しておいて良かったです。過給器搭載やめて、バルブタイミングチューニングにします。

リトラのGTOかっこいいよね

その他の回答 （2件）

  • むやみやたらにターボ積んでも破壊するだけなのでおとなしくターボ車に乗り換えてください。

  • 圧縮比10.4のEJ20へのターボ過給器搭載はエンジンチューンなしで取り付けてもエンジンが吹っ飛ぶなどの故障は起きないでしょうか。
    過給圧に限界がある
    ３０００回転域ノッキング対策が最重要
    クランクメタル負荷が増大
    GD9・圧縮比 10.6
    https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502758/
    GDA・圧縮比 9.0
    https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502757/

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