NAのシルビアはよく(車が)ディスられますが、NAのスープラやGTO等はどうなんでしょうか？

Question

シルビア
Q's…？？？｢私は何のためにうまれてきたんだ｣
K's、スペR…街乗りからサーキットまで

(90と言うより80)スープラ
SZ、SZ-R…街乗り最適
RZ…普段使いじゃ勿体ないからたまにサーキット行け

GTO
BG、SR…街乗りグレード
TT、TTMR…サーキットも行ける

みたいな感じでしょうか？

Answer 1

ディスられると言うのは馬鹿にされると言う意味だと思っているおじさんですが、意味が違うのであればゴメンナサイ、私の回答は無視してください。

同車種でターボとNAが設定されている場合、大体はターボの方が出力が大きく、上級グレードで高価です。
値段が高いか安いかと言う意味ではNAが下に見られるのは当然でしょう。

90年代、特に日産のSRエンジンなどは、ターボによる過給が前提で設計されていますので、同型NAはもっさりした印象しかありませんでした。
しかし、NAが前提のホンダなどは、同じNAとは言ってもそれらとは決定的に違い、当然、スポーツ走行も十分可能な物でした。

パワーが全てだと思っている金持ちのボンボンの80RZのケツを、EGシビックが余裕で追い回す姿はよく見受けられました。
Q'sでK'sに勝つ、これこそが醍醐味と言えると思います。

Answer 2

そりゃターボの方が上級グレードだからね。
ターボのこもった音よりNAの高回転サウンドの方が好きっちゃあ好きだけどね^ ^
でも基本自分のやつの下のグレードなんだから下だよねってなるよね。
ターボ乗りは『NAも良いよね』って言う事多いしホントにいい奴はそう思ってるだろうけど、
『俺のターボ車より君のNAの方が良いから羨ましい』って言う人はいないよね。たぶんゼロだよ。
ターボ買える人は当たり前だけど金銭的にNA買えるからね
買えるけど買わなかったんだから自分の方が上と思うの当たり前じゃない？
スープラもGTOもシルビアも、特にシルビアはNAが好きで選んだって人もいるんだろうけどね

Answer 3

パワーや性能は金出せば手に入るよ。
操作するのは人間ね。
そんなこと気にするより腕磨くね。
今すぐブレーキング反復トレーニング行ってらっしゃい。

Answer 4

ターボったって初期のCAエンジンはクソのゴミだったし
K’ｓのターボも それほど褒められるエンジンではなかったよ

シルビアS13とひとことで言うが CAエンジンとSRエンジンだけでも天と地ほど差があるから

Answer 5

まあターボの方が単純に速いし、値段も上級グレードで高いですからね。
でも、NAにもNAの良さがありますので、気にする必要は無いと思います。
知り合いの方はスープラSZで、サーキット走行してましたよ。

Answer 6

それを世間一般では

『偏見』

というのだよ。