電気自動車に、電車と同じvvvfインバータ(三菱GTO)とかをのせて、発進のときににたような音を奏でさせることは可能ですか？

Answer 1

小型のGTOサイリスタモジュールを使った３相２００Vや
４００V系の１５０ｋｗや２２０ｋｗ級の汎用インバータが
三菱電機や東洋電機から発売されていたので技術的には
可能です。

あの音はGTO固有ではなくGTOよりも高速でオンオフできる
素子であれば上位互換で出す事が出来ます
三菱電機のビルマルチエアコンは当初パワトラで
GTOみたいな音を出していたが 修理部品の製造中止で
代替部品がIPMに更新するセットになり
IPMだけと電車みたいな音がする変なエアコンというのが
ありますよ

なお 電気自動車やハイブリット車で使われる
同期モータでは あの音を出すのは少し困難です。
同期ハズレによる失速を防止するため停止から低速域は
モータ駆動の交流に加えて もう１つ交流を重畳させて
回転子の位置をアナログ的に検出しています。
（今のプリウス等がウインウインウインキーグオーンと
音がしますが ウインウインの所が交流重畳です）
＊初代や２代目のプリウスは別にレゾルバという
同方式のセンサが単独で付いていたので
ウインウインという音がしない

東芝の電車用PMSMは同期モータに巻かれた始動・制動巻線で
自己始動させますが誘導モータとしての特性を優先させる
起動域はあの 独特なキーーン ウ―――――ッという
始動音が出ます

Answer 2

励磁の音を制御して、京急のドレミファインバーターの様に音を奏でる事は出来ますよ。
技術者の遊び心次第でしょう。

京急が採用した SIEMENS はドレミファインバーターとして最近まで楽しませて頂きましたが、三菱電機性は遊び心に欠けてます。

Answer 3

「音を奏でる」だけなら音響設備で対応できそう、音もかなりリアルに。
装置を載せるのは法的には問題ないと思うが、「音」は迷惑防止条例ではどうかな・・・。

Answer 4

現物積むとやたらデカイから人が乗れない（笑）
音だけ加工することは理論的には可能。作ったら売れそうだな。

Answer 5

VVVFインバータ
というのは、

直流電化区間で、
直流の電気を取り込んで、
直流を交流に変換して
交流モーターを回して
走るシステムです。

Answer 6

サイリスタのGTO、確かでかいと思いますよ、定格も違うかな、モータも三相誘導では？

自動車は、確かIGBTでモータはPM、位相の同期も必要なので、無理かなぁ。

あの音はキャリア周波数が低いために生じる磁気騒音なので、キャリア周波数さえ変更できれば、今のクルマも音出せます。小さいですけど。
汎用のインバータでは、設定可能なパラメータです。電車は2から6kHz、自動車は8から12kHzくらいかな。微調整でドレミみたい音階も実現できるはず。