三菱ＧＴＯツインターボの初期リトラモデルと最終型モデルの性能差はどれくらいありますか？

Answer 1

単純に軽くなっている分加速やブレーキ才能はアップしていると思われますがそれ以外は得に差がでないと思います。５速より６速の方が優れているかどうかは走るフィールドによって変わるしブレーキはイイにこしたことないけどローターをでかくしたらその分デカイホイールを履かざる負えないためにどうしても腰下重量増えるし 得に最終の18インチメッキはクソ重たいらしい。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答ありがとうございました。

Answer 2

いずれもハイテク装備満載（4WD+4WS＋電子制御サス＋自動可変スポイラーな等など）でしたが、年式が新しくなるほど装備を簡略化したモデルも登場してきます。

・前期型 リトラクタブルライト
・中期型 固定ライト（ボディ同色）
・後期型 固定ライト（黒色）

ターボモデルは中期型以降はトルクがアップ(42.5→43.5)し、5MTから6MTに進化しています。ATモデル（NAモデル）も4ATから5ATに進化しています。重たく、ブレーキがすぐにフェードするということから、軽量化したMRというモデルが中期型より追加されました。これにはオプションで６ポットキャリパー（AP）を装備可能でした。

機能的には明確に後期モデルがいいのですが、デザイン的な好みでは意見が分かれているようですね。後期型でボディブラックであればライトの違和感はないかもしれません。

この知恵ノート↓ 筆者の個人意見が入ってしまっていますが、わりときちんとまとまっていると思います。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n227217

Answer 3

性能って何の？？？
ここを見て分からなければ、質問内容を明確にして再質問をどうぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO

Answer 4

性能差って？
燃費？加速？