こんにちは。 三菱ＧＴＯ（Ｚ１６Ａ）１１万１０００ｋｍ走行車のエンジン始動時の不具合・故障について教えてください。

Question

最近エンジン始動する際、セルを回そうとするとカチッと音がしてウンともスンとも言わなくなります。
ライト類も点かなくなり、バッテリーの端子を取ったような感じ・・・
ボンネット開けて端子をチョコチョコっと弄ると始動できます。

バッテリーはＢosｃh製に８か月前に交換してます。


この症状の原因が分かる方、よろしくお願いします。

補足

症状の補足・詳細として キーを回すと車に電流が通るとこまではいつもと変わらないんですが、エンジン始動する時にカチッと音がして全てがシャットダウン状態になりキーを回しても何も反応しない状態になります。

Answer 1

症状を拝見して…気が付いた点をお伝えします。

エンジンを始動するためのセルモーターには
『マグネットスイッチ』が付いています。

御存知の通り…
交差点で前の車がエンストした場合…始動時にテールランプが消えますよね。
エンジンの始動に全力を注ぐためです。

よって、今回の症状は…マグネットスイッチの故障…と診断できます。

Answer 2

＞ボンネット開けて端子をチョコチョコっと弄ると始動できます。

であれば、そこでしょう。

そこの接触を確実なものにしてください。
高確率でバッテリーの端子の接続不良。

手で端子をグリグリ動かせる（回せる）なら100％です。


よくあるパターンは
1.車両側端子のナットを締めすぎていてそれ以上締められなくなっている（伸びている）。
2.単に端子が雄端子テーパー根元まで入っていない。
3.よく見ると車両側端子が割れている（三菱車で2度だけ遭遇）。

いずれもご自身で対応可能ですが、
量販店などで交換を実施した場合にはクレームも可です。

過去の液吹きなどで端子が変質・変色した事がある端子は 3.があり得ます。
よく見ると丸端子のどこかにクラックが入っている場合があると思いますので締付けても動きます。
またそれ以上締め付けられません。端子の交換が必要になります。

Answer 3

恐らくアース不良の状態です。バッテリーのマイナスのコードの劣化か、車体側の取り付け部の異常ではないでしょうか。

Answer 4

バッテリーの端子部の取り付けが緩い、又は接触不良でしょう。端子の締め付け確認をしてみてはいかがですか？