シフト操作が楽しい車

Question

閲覧いただきありがとうございます。表題の通りなのですがシフト操作の楽しい車って何でしょう？独断と偏見で構いません！！渡しのセカンドカーであるＧＴＯが満身創痍の状態と言うこともあり、そちらを手放して新しいセカンドカーを探そうと考えています。車検が来年の１月なのでそれまでに探そうと考えています。予算としては出来るだけ高年式で１００～１５０万円以内、セカンドカーなので座席数クーペ・セダン等のボディタイプは問いません。候補として挙げているのは、


１.ホンダ・インテグラ(ＤＣ５のＳ・ｉＳ)
ビデオマガジンの影響でとても気になっています。車体価格・ガソリン代や保険等の維持費関係、遮音材のないスパルタンなタイプＲよりタイプＳ・Ｓｉの方がいいかと考えています。


２.ホンダ・アコードユーロＲ
これもビデオマガジンの影響ですが、ローギアにトリプルコーン・ハイギアにダブルシンクロを採用しているということで、軽快なシフトフィールが楽しめるのではないかと考えています。


３.マツダ・ロードスター
オープンカーに乗ったことがないので是非１度乗ってみたいです。ただ歴史の長い車なので、年式・型式やグレード等による差があまり分かりません。


４.マツダ・新型アクセラ
最も安い１７０万円のエントリーモデルでも６ＭＴがあるということ！！
購入する次期はＧＴＯの車検の関係で半年先くらいになりそうなので中古は難しいですが予算が合えば欲しいと考えています。


ＧＴＯやスカイラインのようなターボの着いている車ではなく、運転操作を楽しむ車を探そうと考えています。ちなみに１番候補はインテグラのｉＳです。上記の車に乗ったことがある方・それ以外にもこんな車がオススメだ！と言う車・意見があれば是非教えて下さい！！

Answer 1

僕は、マツダ車をオススメします。自分の思い通りにはしり、スポーティーで、山道を走るのが一番、本領を発揮します。ロードスターは、クラスとしては、普通の燃費ですが、アクセラは、19.2km/Lと、クラストップの燃費です。
オススメは、ロードスターは、5MTと6MTがありますが、6MTのほうをオススメします。高速巡航の時に、回転数を抑えれるからです。5MTより少し燃費が落ちます。アクセラなら、予算面から、1.5Lのグレードになります。一番下の15Cは、ホイールキャップ付き鉄ホイールなので、アルミホイールの15Sをオススメします。詳しく説明すると長くなるので、サイトを見るか、サイトからカタログを請求できますので、たのんでみるといいです。

質問者からのお礼コメント

皆様たくさんの解答ありがとうございます！
skyactiv_d様がとても詳しく説明してくれたのでBAにさせていただきました！

Answer 2

旧車だから良い玉が無いけど、MR-2(AW11)、HONDAビート、あえてNAのインプレッサ。
マツダ・ロードスターが、一番現実的かな。
実用性を求めると、HONDAのTypeRから選ぶことになるのかね。

Answer 3

やっぱり縦置きエンジンのロードスターでしょう。

Answer 4

候補外ですが、自分の車を勧めさせていただきます。
もちろん手前味噌がたっぷりかかっております。

PRELUDE 最終型 TYPE-S（後期）
エンジンはH22A 2.2Lの濃厚なトルクと、ドッカンV-TEC
TYPE-Sは他の形式と比べかなりのローギアードです。ギアも５速ですので、高速では1.6クラスのエンジン回転数になりますが、トルクとローギアードのおかげで、自分は街中では２速発進です。※トルクがあると街中で疲れないので重宝しております。

TYPE-Sには、ATTSというギミックも搭載されており、ハンドルを切ると外輪にトルクが多めに配分されます。このおかげでロールより早くヨーが発生するという、たぶん他に類を見ない運転特性で、FFでありながらアクセルオンでオーバーステアー気味に走れます。

他にもメリットとしては、超不人気（特にライト周り）なので値段が安いという点もあります。

Answer 5

個人的な好みで言わせてもらえば
ホンダアコードユーロですかねえ
ホンダのこのクラスの足回りの安定感はすばらしいものがあります
レースベース車両になっているのもうなずけます

んでも今の車からするとマツダ車はありなんでしょうね ＾＾；

Answer 6

そのチョイスの中からならマツダロードスターが自分的にはいいですね。

人馬一体って言葉が本当に似合う車ですよ。
可能であれば上げた全てを試乗してみては？
でも、ロードスターは決して高性能、高出力じゃないけど本当に面白いから。