１９９５年～２０００年のＧＴカーに興味があります。 次の中でお勧めはどれでしょうか？ １．日産フェアレディ（Ｚ３２）ツインターボ ２．日産フェアレディ（Ｚ３２）自然吸気 ３．三菱ＧＴＯツインターボ

Question

４．三菱ＧＴＯ自然吸気

今更ですが、上記１～４．の車に興味があります。
（それ以外のＧＴカーは対象外です）
いずれも１０年以上経過で、程度次第では今後メンテナンス等で結構な
出費が必要になるかもしれないのは承知しておりますが、アドバイスのほど
よろしくお願いします。
（特に改造等は考えておらず、至ってノーマルに乗るつもりです）

あと、それぞれにマニュアル・オートマがありますが（ＧＴＯツインターボは
マニュアルのみ）、お勧めの変速方式も一緒にコメントいただければと
思います。

Answer 1

お若い方なのでしょうね。

決して評価の高い車ではなかったですね。

Ｚ３２に関してはエンジンの冷却で根本的な問題を抱えていたそうで、オーバーヒートが頭痛の種だったとか。
ほぼ同時にデビューしたＲ３２ＧＴ－Ｒと同じ２８０馬力で、こちらはスポーツカーと期待されたのですが、見かけだけ、というイメージが焼きついてしまいました。ＧＴ－Ｒがなければもっと評価は高かったとも思えます。

ＧＴＯも似たような時期だったと思いますけど「ディアマンテ・クーペ」と皮肉っていた記憶があります。
まず、車重が非常に重かったこと。
ＧＴ－Ｒが1500キロを切っていたのに、ＧＴＯは1700キロもありました。Ｚ３２は1500ちょっとで、ＧＴ－Ｒよりも重かったのも驚きましたけど。

ＧＴＯ（ツインターボ）はその重量を物ともしないほどの豪快な加速が身上でしたが、物理の法則には勝てませんので、電子制御機器を山盛りにしてサスペンションなどの制御をしていたとか。
走行性能は高かったけど、路面からの情報は伝わりにくいというレポートもありました。


まぁ、ネガティブなことばかりになってしまいましたけど、購入するのならＺ３２／ＮＡのＭＴですね。
ＮＡとは言っても3000ccですし、マニュアルミッションをうまく使えば十分に楽しめるでしょうね。
また、ターボの場合はエンジンの内部にダメージが及んでいることが少なくないとか。
クランクシャフトのメタルが傷んでいることが多いとも聞きます。
そう考えると、ＮＡのほうが安心かな、という感じです。


ＧＴＯは前後のバランスが悪すぎそうな感じで敬遠したいですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
Ｚ３２のＮＡ／ＭＴに的をしぼって考えようと思います。

＞お若い方なのでしょうね。

当方、既に４０代です・・・
この年になって、ＧＴカーに興味を持ち出しました・・・

Answer 2

いずれも当時、個性のあるデザインとトルクフルな出力で
魅了させてくれましたよね！

Ｚ３２はＲ３２ＧＴ－Ｒの出現で影が薄くなってしまいＧＴＯは
Ｎ１耐久では最後までＲに頭を抑えられて２台ともＲ３２とは
縁のある生い立ちでもありますよね！

ただＲ３２と比べ２台共極限での走りはＲ３２に譲りながらも
ポテンシャル的には引けを取らない存在でありデザイン的にも
今でこそ然程の古さも感じさせないからスゴイなと思います。

個人的にはＺ３２ ２by２ Ｔ/T５Ｆ は３年落ちを
所有しておりましたが
当時はＺ３２ ２シ－タ－ノ－マルル－フ Ｔ/Ｔ ５Ｆに
憧れてましたが新車自体の販売台数も少なく苦い思いもあります。

あとＧＴＯに関しては４度に渡るマイナ－チエンジや今でも
あり得ない車幅（1840mm)は圧感ですね。

私としては Ｚ３２ノ－マルル－フ ２シ－タ－Ｔ/Ｔ ５Ｆ

ＧＴＯ（中期以降）Ｔ/Ｔ ６Ｆ でしょうか。

いずれにしても質問者さまがＺ３２・ＧＴＯ程度の良い車両で楽しみながら
大切に乗って頂けることを期待します。


いまでは生産中止になったながらもＧＴＯのプラットホ－ムを基に
ロシアでは初のス－パ－カ－（レボルト）として姿を変えながらも復活していますよね！


http://response.jp/article/2008/10/24/115512.html