普通の方でスポーツカーを維持してチューニング（400～600PS）してもがんばって維持できるのは昔のランサーエボ5～10やWRXの300万位までなんでしょうか？

Question

R32～34やスープラやGTOなどはエボやWRXと比べても1ランク上になる物なんでしょうか？

Answer 1

どれも部品がなくなって維持が困難。

アメリカで滅茶苦茶売れたZ32なら今でも社外メーカーが部品を作って新製品まで出ている。すぐに生廃になるガソリンタンクもいまだに新品で作ってる。
アメリカのほうが膨大に車両が残ってるから日本国内の価格もそれほど高くない。

Answer 2

どの車もイジると金は掛かります。
また、1ランク上というか、維持も何も米国の25年ルールのせいでR32～34や80スープラは良いタマがいない上に、恐ろしく値上がりしてて買えたもんじゃないです。

Answer 3

R32～34やスープラやGTOなどはエボやWRXと比べても1ランク上になる物なんでしょうか？
排気量が1.3〜1.5倍ありますから1ランク上になると思います。

Answer 4

400と600じゃ全く違う
400なら純正とそこまで乗りやすさ変わらないけど600だと結構厳しい
BNRで400馬力くらいなら最初のチューニング費用以外は特別ノーマルより気を使うところもない
600馬力になると追加部品もたくさん増えるし強化が必要な部品も増えるから

Answer 5

何買っても同じですよ。

プラス100馬力出すだけでも軽く100万程度はかかるんでどの車を買っても金は掛かります。

ただRB26や2JZなど6気筒は4気筒と比べて部品が多いんでエンジン単価も高いですしイジるにも部品総額も高くなります。

コスパという面では6気筒車種の方が良いかもしれませんね。
RB26で1000馬力とエボやインプのような2リッター4気筒で1000馬力出すのとでは後者の方が高くつきます。

Answer 6

維持はできますけど

600近くになるとチューニングショップ勤務でも無ければ気軽には乗れないですよね
いつ壊れてもおかしくない状態で乗り回してますから、自分で直せるかポンと数百万出せるくらいじゃないと厳しいです

Rとかスープラなら400くらいまでが普通に乗り回せる現実的なところじゃないでしょうか

Answer 7

いまいち意味がわかりませんがエボやインプで600馬力出すのは相当かかりますよ。
仮にその300万で車両購入してもチューニング代で軽く300万はオーバーしますね。