ホンダＮＳＸを運転した事がありますか。

Question

この車は、それだけを生産するための専門の工場を建ててまで生産したと聞いていますので、メーカーとしては大変な力の入れようだったと思います。私もこの車には大変興味がありましたが、ただのサラリーマンでしかなかった私にはとても買う余裕は無く、ただ眺めているだけでした。レンタカーはネットで調べました所、安い所では、１日５０，０００円位でした。

５０，０００円で、その車の素晴らしさを２４時間も満喫できるのであれば、安い物だと思います。

この車のオーナーになった事のある方、運転した事のある方にお尋ねいたします。どの様な車だったでしょうか。

加速、ステアリングレスポンス、ブレーキ、
その他、運転のし易さ等、スポーツカーとしての評価、
乗り心地、フェアレディＺ、ＲＸ－７、スカイラインＧＴ－Ｒなどとの比較、
燃費など何でも構いません。コメントを頂ければ幸いです。

私は大分前になりますが、ギャランＧＴＯに１３年間乗っていました。勿論、ＮＳＸに敵う物では有りませんでしたが。

Answer 1

２００５年の最終型に乗りました。残念ながらＡＴです。

加速 ３．２ＬのＮＡなので、今となってはたいした事ない。
ステアリング パワステじゃない？意外と重い
ブレーキ 派手な運転をしなかったので分かりません。普通。
乗り心地 やはりスポーツカーです。

乗り降りはしずらく、収納もほとんどない、ちょっとした段差でも
気を使う。

しかし、ミッドシップですので、背中に伝わる排気音と振動は
独特のものがあります。エンジンをかけた瞬間にゾクゾクする車です。

あとやはり周囲からの注目度は高いです。
はっきり言って目立ちます。

質問者からのお礼コメント

いかにも一流スポーツカーと言う感じがします。「エンジンをかけた瞬間にゾクゾクする」これって、良いですね。
tekito_oyajiさん、やっぱり高性能スポーツカーだったのですね。
nb50gbibloさん、やっぱり、目立ちますでしょうね。
私のＧＴＯに付いては、近々ここで話したいと思っています。
とても興味のあるお話を頂きました。皆さんが羨ましいです。全ての回答者さまに感謝いたします。ありがとうございました。

Answer 2

今となって乗ると、格別凄いとは思わないと思いますよ。

今乗るとなると、特別手を加える。ただ見せびらかすということになります。（見せびらかすというこの点は、別にNSXに限ったことではなく、国産スポーティカーの宿命ではある）

ギャランGＴＯは、私も面白い車だと思いますね。後の3000GTOはハチャメチャだが。

Answer 3

以前何度か運転しました。
初期のモデルはMTの場合はパワステすら無かったので、高級車と言うより高性能スポーツカーと言ったほうが良いかもしれません。
NA2は多少乗りやすく感じました。200ccの差が効いていたのでしょう。