なんで三菱GTOは日本のスーパーカーと呼ばれないのですか？

Question

Answer 1

4WDスポーツだからですよ
日本のスーパーカーはNSXのみです

質問者からのお礼コメント

この、1台のみ、と言わせちゃうところが素晴らしい。
GTOじゃ絶対あり得ないもんね。
ありがとうございました。

Answer 2

もう２度と出ない事を考えればスーパーカーかも。

Answer 3

物の見方の話があると思いますけど、スーパーカーというのであれば、大きなエンジンを載せて早ければいいという訳ではないでしょう。

当時、GTOが登場する少し前に「ディアマンテ」という車が出ていて、これがそこそこヒットしていました。
FFで大きなエンジンを搭載した高級セダンだったのですけど、その中に4WDモデルがあって、これも売れていました。

それをベースにして、エンジンはターボで武装。
足回りなど、各部に電子制御を多用して、悪く言えば、できの悪い車でも電子制御で使えるものになる、というような見方をされていました。

大きな理由はその辺りじゃないかな。


価格も大きかったはず。
デビュー当時、NSX は1,000万円位、スカイラインGT-R が、初期は450万円程度で、R32の最終型は600万円弱だったはず。
三菱GTO はターボモデルでも400万円以下だったはずです。

Answer 4

日本のスーパーカーはレクサスLFAとホンダNSXと日産のR35GT-Rぐらい。
GTOは角界で言えば幕内前頭筆頭。
もっと言うと
LFAが横綱
NSXが大関
R35GT-Rが関脇

Answer 5

GTOのコンセプトは名前にもあるようにGTカーです。
日本のスーパーカーはNSXとレクサスLF-Aの2台だけです。

Answer 6

大衆車ベースの車がスーパーカーであるはずがない。

Answer 7

新車の販売価格が299万〜432万で、
スーパーカーといえる？

Answer 8

なんかこの車、クセがあるみたいで直線番長だったか曲がらない車だったそうです。