NAモデルのGTO(ベース、SR)について、ツインターボモデルと比較して思う事はありますか？

Answer 1

昔、試乗会でNAとターボを乗り比べた事があったけど・・全く別物だよ。。

NAは公称225ps程度の3Lエンジンだけど、車重が1.7トンぐらいあるから、体感的にはNAの2Lクラスと殆ど変わらず、コーナーの度にあの車重が仇となって常に鈍重が付きまとう。要はアレ乗るならライトな2Lスポーツを選んだほうが絶対にいい。

元々GTO自体が、NSXのようなピュアスポーツとは全く違う、GTカー的味付けだから、次のコーナーへ向かって強い押し出しが無いと辛いし、乗っててつまらない。。

GTOのNAは・・見てくれだけじゃなく、車の本質を見極めたチョイスをしないと意味が無い典型だと思う。

それと比べると、ツインターボの方は正しく正統派GTカーと言った感じで、高速長距離移動を楽に、しかも楽しくこなせる。。

Answer 2

NAの方が、過剰スペックではないので、エンジンパワーを日常域でも発揮しやすく、燃費も優れている。

最近のターボ車とかで、400ps越えてるものなんて、日常域で使い切るどころか、異常だからね？

4WDの電子制御技術や、FRとかでも、TRC等でエンジン出力コントロールしてる。

つまり、本来のエンジンのポテンシャルを抑えて、安全に走らせようとしてる。

だから、そんな高出力エンジンの真価は、発揮できない。

だったら、過度に電子制御が入ってくるハイパワー車より、電子制御に必要以上に頼らない、原始的な低出力モデルの方がずっと魅力を感じる。

だから、ターボ（Twin Turbo）車より、NAの方が圧倒的に好み。

だから、Twin Turboモデルに引け目を感じる必要はないです。