1994年式 三菱GTO SR車でクラッチすべり、ABS警告灯点灯の点検修理費用について

Question

20年前のＧＴＯでクラッチ交換費用どの位かかるでしょうか。
中古車購入し現在一時抹消で所有する者です。
先日より、クラッチがかかりづらく、6000回転まであげないと
1速でも走らず、検査前の臨時運行中とうとう完全にクラッチがすべり走行不能となりました。

5/31日より、4000回転くらいかけないと発進しない。
1～5速共に加速がわるい。トップギア走行中でもふけてしまう。
6/4日より6000回転以上でも発進しにくくなり、6/8日 完全にクラッチがすべりかからず
走行不能となった。ギア入れたアイドリング状態でクラッチかけてもエンストしない。

平成6年（20年目）式 ＧＴＯ 型式Ｅ－Ｚ１６Ａ 原動機型式６Ｇ７２ ５ＭＴノンターボ車です。
現走行距離145800ｋｍくらい 2年前は検査合格(距離141500ｋｍ) 車検有効27年3月3日
譲渡で26年3月に一時抹消で現在に至る。

先日最寄の三菱ディーラーに修理点検見積依頼したら、やたら高い費用を言ってきました。
大まかに、
引き取り納車費用２万円
トランスミッション･クラッチオーバーホール、部品交換で１５万円
ABSセンサー４輪４箇所点検修理で２５万円
ABSコンピュータ交換は別途１４万円
ほか状態により車検は２０万円前後

これって妥当価格なのでしょうか。
クラッチ部品も純正より上等のものでもしれてます。
ABSセンサーもひとつ６万もしません。
ABSコンピューターもぼったくり。
後はすべて工賃が占めてるなら、単価が高すぎるか、能率悪すぎるかです。
ほかに利益分かぶせているなら、自由価格で行っている銀座やミナミのクラブと変わりません。

どこに言えばいいのかも分からないです。
国土交通省や消費者庁に？
このまま泣き寝入りして７０万円以上払うのもできませんし。
価格についてと、アドバイスよろしくお願いします。

Answer 1

やたら高いというが、そんな金額になっても仕方ないのでは。

クラッチOHとかかなり大変ですし。
センサーやアクチュエーターそのものが部品代がすでに高いですからね。

高いと思うのは総額が70万円だからだと思いますが、すべての作業の段取りやパーツ代金の相場や責任度合いなど考慮できる人が言わないと高いと言ってもただ素人が金額だけで判断していると思われてしまいますよ。

ちょっときつい事言いますが、クラッチをダダ滑りさせるまで無理やり乗っていた人がその車を大事に乗っているとは思えませんし車がかわいそうです。

GTOのABSのセンサーがどうついていたか忘れましたが、20年前の車のがすんなり取れてくるとは思えませんし、外れなければ足回りばらして相当な手間がかかりますね。
いろいろ分解整備している段階で再利用不可能な部品も多々出てくると思います。
エンジンマウントなんて大丈夫でしょうか完全にちぎれてませんか？ゴム系部品で特にホース類なんてパキパキじゃないですか？エンジンルーム内のプラスチックパーツとか特にセンサーのコネクターやバキュームホースが接続されている口の部分とか速攻で折れるのとかその年式なら普通ですよ。

何かにつけて大変なので、保険的な意味合いの金額になってるかもしれませんが、基本的に工賃は決まってるんでガッツリ盛られてることはないと思います。
その金額で要望の修理を責任もってやってくれるなら妥当です。

新車の部品交換とはわけが違います。

Answer 2

ディーラーではボッタクリなんてしませんが？エンジン降ろさないとクラッチ交換出来ない車種だからそんなもんですよ。
部品だって発売当初よりも確実に値上がりします。
値下がりする事はありません。
別のディーラーか、三菱共販(拠点が少ないけど)でご自身で足を運んで調べてはいかがですか？
ボッタクリと言うなら、質問者様で作業すれば工賃が浮きますがいかがでしょうか？

Answer 3

ボッタくりではないと思います。なぜなら例えばタイヤのパンク修理だけでも２４００円かかります。しかし内訳は３００～４００円のパンク修理剤にタイヤの取り付け工賃に２０００円です。なので、カー用品店で３００円のパンク修理剤を見てしまうとボッタくりのように思えます。なので今回も修理することで、故障箇所以外の部品も外すことになるとそれぞれ工賃がとられますので高くなってしまったのだと思います。ちなみにブレーキの点検をするだけでタイヤ取り付け料込みで1輪5000円です。4本見れば2,0000円です。ブレーキの交換となれば+ブレーキディスクです。その代り、整備してもらった後ブレーキが利かなかったら、会社を訴えるとともにその整備士をくびにすることもできます。最悪、整備資格失効にもできます。

Answer 4

エンジン横置きで4WDだから
エンジンごと下ろさないと
クラッチ交換できないんじゃないのかな
ABSはセンサーに付いている
ブレーキのカスを掃除してみるとか
ばらしてみたらフライホイールも
交換しないとダメだったりね

Answer 5

何時まで生産していたか忘れましたが、何れにせよ古い車。
生産終了から年月が経てば、補修部品はどんどん値上がります。
部品の単価については、ディーラーへ見積もり依頼すれば済む問題。
貴方が持っているデータと相違する場合は、ディーラーなり部品共販みたいな所に聞けば良い。

工賃は、それぞれの作業毎に工数で決められている。
例えばエンジンオイル交換に10分掛かろうが1時間掛かろうが、工賃は変わりません。
1工数あたりの単価が高いのか？と言われればそうかもしれないが、いくらなんでもボッタクリ価格ではないだろう。

貴方の価値観で価格がおかしいと、いきなり他所へクレームをつけるのは如何な事かと思うが？
貴方の疑問点をディーラーに伝えて、まずは話し合う事が先では？

Answer 6

値付けって、いくらにするかは向こうの自由でしょう？修理代が高いって消費者庁や国土交通省に訴える？斬新なアイディアですね。それができるなら車の値段が高すぎるって訴える人がでるかもね。

僕ならクラッチの交換だけにしてABSは諦めます。

Answer 7

たしか4WDですよね。4WDのクラッチ交換は高いです。数店見積もりを取りましょう。
引き取り料は積載車をレンタカーで借りれば数千円は安くなるかな。
あとはやんない。
ABS関係は自走してみて考える。
4WDのABSランプは走れば消えることが多い。