三菱のGTOって評判があまり良くないようなのですが、曲がらない、止まらないなど話は聞きますが、後期型になってからは曲がるし、止まるしって聞いたのですが実際どーなんですか？ 直線番長のイメージしかなくて

Question

…
でも80スープラに勝てないですよね？直線！
4WDなのに。

補足

4駆でもGTRなどは速いですが、それはエンジンの違いですか？

Answer 1

後期も曲がらないし、止まらないです。
ただし、サーキットを走ればの話です。
一般道路を法定速度で走るぶんには何の問題もないです。
むしろ快適ですよ。雨の日なんて特に。

4WDなのに80スープラに勝てない…
確かに負けます。四駆だからこそ負けるのです。
四駆は直進安定性と瞬発力はいいですが、
常にセンターデフが後輪に負荷をかけています。（GTOの場合）
あと、センターデフが非常に重いです。
なのである程度スピードが出ると、センターデフがお荷物になります。
だからシンプルで軽い二駆に負けるのです。
じゃあスープラを四駆にすればどうなるでしょう？
二駆のスープラに負けるでしょうね。

補足の回答
80スープラとR35とでは排気量もパワーも違いすぎます。
だ・か・ら・四駆のシステムを全て外したFRのGTRと、
ノーマルGTRが直線勝負をすれば、FRが勝つということです。
四駆は最高速度を上げる道具ではありません。
あと、直線番長の何が悪いのでしょうか。
日常生活でクイックなコーナリングは必要なのでしょうか。
誰よりも目的地に速く到着する直線番長的な車のほうが実用的です。
速いし目立つし、いい車ですよ、GTOは。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます！
本物のR33のミッドナイトパープルを見て一目惚れしたので、こっちを買うことにしました！
どうもありがとうございました！

Answer 2

ランエボが当時最強だったのでGTOは、ランエボより遅かったですけど
最大トルクが４３．５ｋｇあって現合エボXよりパワーは、あります。

Answer 3

他の車に比べたら格段に重たいのでやはりそのイメージがつきがちですね
あの重たい車体を無理矢理4WSなどで曲げてる豪快さが好きですw
2台を競走させるとある程度スピードが乗るまではGTO優勢でしょうが、高速域の領域になってくると4つでしがらみついてるGTOではデフなどが重たく、また抵抗がおおきくなるのでスープラに勝てないのです
ですがたしか後期型では43キロくらいのトルクを2500rpmくらいの低回転で発生させるのでゼロヨンレースやドラッグレースではベターな車両となっています

GT-R(32.33.34)はGTOよりはポテンシャルが高いですが最高速ではスープラには勝てません
空気抵抗の壁にぶち当たります