現在大学1年の男です 将来ギャランフォルティスと言う車のmtに乗りたいと考えています。 そこで質問なんですが ギャランフォルティスの燃費や 維持費など教えて頂けると嬉しいです！

Question

よろしくお願いします

Answer 1

MTだと、現時点全国でも４台の在庫しかありません
中古車は車選びよりも、お店選びが大事です
トラブルがあった場合、キチンと対応してくれるかどうか
自宅から近い方がいいです。
実際に車を所有してみて痛感することです
https://www.carsensor.net/usedcar/bMI/index.html?CARC=MI_S091%2AMI_S093&SLST=MT&SORT=3

ATまで含めると７０台近くあります
ATなら最終型2014～2015年型を選べるので、かなり信頼性が高いです
車は新しいほどイイです☆彡
https://www.carsensor.net/usedcar/bMI/index.html?CARC=MI_S091%2AMI_S093&SORT=3

MTを楽しみたいならホンダのN-ONEなんかも考えてください
現行型なので、安心して乗れますよ
https://www.youtube.com/watch?v=_RR0bilbYBI

https://www.youtube.com/watch?v=gf0MroLLQAU

Answer 2

ギャランフォルティス初期型（2007年）CY4AのCVTの4WDに乗ってます。
何故、MTに拘るのか？によっては、他車種を勧めます

元来、ギャランフォルティスは、CVTでのATモデルとして設計された車です。
初期型の前期と後期（2008年）に、MTモデルがあるのは、当時は、まだ、AT（特にCVT）に対して拒否反応が残ってたからの、とにかく蛇口を増やす＝販売台数を増やして、拒否反応を減らす狙いがあるように想います。
それはそれとして、CVTでのATでのバランスで設計した車体に、トランスミッションだけ、MTを載せてるので、純粋に、MT仕様でバランスを取ってる車じゃないってことです。

例えば、俺の乗る、初期型CY4Aスポーツナビパッケージは、純正で、パドルシフトが搭載されてて、左手を、フロアに下ろすことなく、６速を、パドルシフトで、シフトチェンジが可能なので、MTでの５速を操作するより、スムーズに、回転数など気にせずに（自動で繋ぐので）、自分のタイミングで、シフトチェンジが可能です。

6速に対して５速なので、速度の推移が、５速の方がスムーズじゃないです。
ギア比が、その様になってます。
MTの方が、１速目の加速が、やや速いのですが、２速目から、CVTの方がスムーズに加速します。
実際には、公道では出せない速度ですが、ギアと速度の関係性で言えば、MTが５速で224kmに対して、CVTの6速で252kmです。
特に３速以降の伸びが、CVTの方がスムーズに速く加速します。
高速道路での追い抜きなどで、その違いは体感すると想います。
まあ、MT操作が上手い人なら、そのギア比を考慮して、無理なく加速できると思いますけどね。

25年くらい、MT仕様に乗り続けて「一生、MTだなぁ。ATなんかに乗りたくない」と言ってた俺の感想です。
シフトチェンジへの神経集中を減らして、道路状況やハンドル操作に速度コントロールへ集中力を傾けられるので、とても楽しく、軽快な運転が可能なのが、フォルティスCVTでのパドルシフトです。
Dレンジのままで、パドルシフト操作をすれば、自動的にマニュアルモード（反応などが、スポーツ寄りの設定で動作）になり、右のシフトアップレバーを長く引いてることで、通常モードに戻せる（反応などが低燃費寄りに）ので、フロアに、左手が降りることなく、運転が可能です。

燃費で言っても、カタログ値で、CVTの方が上です。
まあ、カタログ値なので、僅かの差ですけどね。
俺の4WDのCVTだと、リッター13.2kmで、
MTはFFしか無いので、リッター13.4kmですが、
CVTのFFだと、リッター13.6kmです。
差は僅かですが、これが、設計バランスが、CVTで作られてると思われる理由です。

重要なのは、MTには、慣れが必要ですが（低燃費を実現する走りに）、CVTは、ほぼ自動的に実現するって違いです。
まあ、パドルシフトを多用して、高回転を頻繁に使えば、燃費は悪くなりますけどね（笑）
スロコンを入れて、走りを楽しんでる俺でも、基本、燃費走行をしつつの、街乗り１リッターあたり８km〜１０kmで、高速道路などの信号停止が少ない遠乗りで、リッター１４kmくらいです。
オイルなどに拘っての、相性もあるので、参考値ですけどね。

ちなみに、最終モデルの1.8Lモデルの、NAのフォルティス（CVTのみ）なら、リッター15.8km〜17kmも走ります。
知り合いは、遠乗りで、リッター20kmを出したって強者も居るくらいです（羨ましい）。
まあ、2Lから1.8Lに落とされ、出力も154psから139psに落とされての、低燃費エンジンへとデチューンしたエンジンなので、面白みは減ってるかも知れないけどね。

なので、MT仕様に拘るなら（デザインよりもMT仕様なら）、MTに拘ってるスバルとか（同価格帯ならインプレッサで、エボXのレベルならSTIモデル）、マツダのロードスターがお勧めって想いますね。
MT仕様のバランスで設計されてる車なので。

Answer 3

社会人2年目で来週末に2009年式フォルティスmtが納車されます。

燃費などは実際に乗ってからのレビューになりますが、時々回答しに来ますね
参考になれば幸いです。

ほかの方も仰られてますが、大体9-12km/Lが相場みたいですね。

私の購入先である愛知県のシタラ自動車様は、オーナーがギャランフォルティス好きなのか定期的にMTを仕入れてるみたいなので、良い個体が見つかるかもしれませんね

自分のが5000km、その前に販売した個体が6.5万kmと言ってたので、数は少ないですがまだまだ良個体はありますよ！

Answer 4

CVTでは街中でリッター10kmくらいでした。
高速道路だと12〜13くらい

フォルティスのMTが有るのは前期モデルだけなので 既に生産から13年以上たっています。その為、税金も45000円以上（13年未満なら4万しないくらい）です。

MTということはラリーアート ではないので、任意保険はそれ程高くない部類です。


フォルティスは玉数が少ない方ですし、特に状態の良いMTは探すのが大変ですよ。