旧車と維持 外車スポーツカーって維持費高いですが、旧車の維持費って想像がつきません。 鉄仮面やギャランGTO、117クーペ、初期型Zなどの古き良き車は普通の大学生でも維持できますか?一応10万㎞...
2018.3.1
ベストアンサー: ある程度、自分で弄れる環境ならいいけど、じゃなきゃやめた方がいい。 いじれるなら、多少は維持費を安くできるけど、 いつ停まるか判らないから遠出は遠慮がち、乗せる友人すら選ばないといけない そんな手間は倍以上、気遣いも欠かせない車は学生には向かないよ。
最近、三菱自動車が テレビで結構派手なCMを流し始めている。 三菱、買いますか? かって、 ギャラン とか シグマ とか、 格好いい乗用車で、 欲しいなあ、と思ったことがありました、が、買いませ...
2018.2.9
ベストアンサー: あのねギャランシグマだよ。ちなみに三菱のクルマ買う人は三菱関係の会社に勤めててる人か、知人に三菱の人がいる人しか買わなかったよ。ただしパジェロとランエボは好きな人はいるには居た。しかしながら、もうトヨタに買われた三菱自動車を購入する意味が無いから再販しないでしょう。三菱関係の一番大きな三菱住友UFJさえも見捨てた会社のクルマなんて
2018.2.10
ベストアンサー: ラリーのクラスによって排気量や駆動方式の決まりがあります(レギュレーション)。 それと出場するためには、年間生産しなければならない台数が決まっています(ホモロゲ―ション) なので、ある程度コンスタントに売れていくような車でなければなりません。 ラリーは何年もかけて車が進化していくので、販売した年だけ爆発的に売れるような車ではだめです。 そうなると、今のWRCはハッチバックになってしまうので...
2018.2.5
ベストアンサー: 70年代はギャランGTOとギャランFTO、ランサー 80年代がギャランラムダとギャランシグマ、ランサーターボ、ギャランVR-4 初代ミラージュやスタリオン、ディアマンテ、ランエボ、RVRも人気でした。 シャリオグランディスもなかなかGOODです。 90年代のGTOやFTOは成功作とは到底言えない。 エメロードは駄作 エクリプスは微妙 初代パジェロは傑作 極端な人気不人気車種を抱えるメー...
豪州サザンクロスラリーで優勝した車は三菱ランサー?ギャラン?ミニカ?いずれでしょうか。
2018.1.27
ベストアンサー: 優勝車は昭和47年がギャランで、その後48~51年はランサーです。 ミニカは無いと思います。
センターコンソールの付いた国産の旧車を 教えてください。 飛行機のエンジンが積まれていたと聞いています。
2018.1.8
ベストアンサー: ん~、それは自分が思うに、飛行機のエンジンでは無くて、エンジン技術を登用した、旧プリンス自動車や三菱車、スバル車等を指しているのではないかと思います。 旧プリンス自動車とスバルは、元を辿れば、「中島飛行機」に行き着きます。中島飛行機から分裂した「富士精密工業」が、後の「プリンス自動車」になります。そしてその後に、「日産自動車」との合併が政府主導で、行われました。当時のプリンス自動車の大株主は...
トヨタ車に乗ってる奴は自己中、頑固が多いですね。 変わった人間も多いですね。 なぜですか?
2018.1.5
ベストアンサー: トヨタのセールスは強引だ。 「排気量2000cc以下のFR車が欲しい」と若い頃に探した事がある。既にFF化の波が押し寄せてトヨタのセリカやレビン・トレノもFFだった。雑誌を買いあさって調べるとFRはシルビアと180SXとRX-7だけだった。スープラやソアラはオプション無しで250万円越えで予算枠を超えていたのだ。結局、シルビアと180SXの販売店に行ってカタログを貰って数週間検討した。 その...
昔の三菱車はウィンカー・ヘッドライトやワイパーのスイッチが独特だったのですか?
2018.1.4
ベストアンサー: これはミラージュⅡあたりですか? 結構この頃って、過渡期ですからね。 各社バラバラだったりします。 ウィンカーとパッシングはレバーで、後のライト類、ワイパーは別にスイッチがあったりとか。 少し遡って、初代ギャランΣは今の車と同じ、左右にライトとワイパーが分かれてました。 恐らく、コスト、アフター面で最終的には、この形のコラムスイッチに落ち着いたのではないでしょうか?
スバル・レガシィと三菱・ギャランVR‐4だったら、どちらの方が燃費がいいのでしょうか?、スバル・レガシィは僕の父親が生まれる前に乗ったというのを聞きましたので調べてみると10万キロ耐久走 行で平...
2017.12.23
ベストアンサー: えっ、当時のレガシィとかギャランのターボが燃費がいいとか笑うぞ。 峠等攻めに行くと5km/L位、ラリーの競技中は3km/L位。 特にAT車のツーリングワゴンターボでも都内使用で5km/Lなんて燃費よりパワーの時代だった。 当時のCGの記事が残っている。 1989年4月号 一連のテスト、サーキット対決をした燃費が・・・ ギャランが4.3km/LレガシィRSが4.7km/L そのほか レガシ...
2017.12.22
ベストアンサー: ギャランVR4のMT車は良かったですよ。販売途中でAT車が出たんだけど、試乗に行ったらこれはガッカリでしたが。ターボがどこから効いてきてるのか分からない。同じ車でもMTとATじゃ全く違う品物。MTじゃないと車の特性は分からないって事をつくづく感じましたが。
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機械式LSDのメンテナンスは定期的にしなければならないと聞きましたが、だいだいどのくらいでメンテナンスを行えばよいのでしょうか? またそもそもメンテナンスとはオイル交換の事でしょうか? 初心...
2011.1.30
三菱のGDIエンジンについて・・・。 このエンジンはどこが欠陥だったのですか? よく10年落ちのギャランやレグナム、ランサーシリーズが地元で結構走ってますが、GDIはどんなトラブルがあったので...
2012.12.8
三菱自動車ってなぜGDIエンジンがなくなってしまったのでしょうか? 96年のギャランに始まり、ランサーセディア、パジェロ、ミラージュディンゴ、パジェロイオ、エアトレックなど、一時はやたらとGDI...
2011.7.9
乗用車のアンテナ事情について流行り廃りがありますがその理由を教えてください。 昔は運転席側フロントピラーにロットアンテナが主流だったと思います。 (ラジオ電源連動の電動ロットアンテナもありまし...
2015.8.29
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