乗用車のホイールのネジ穴は、いつ頃から５つ目になったのか・・・・ 以前は普通自動車のホイールのネジ穴は、４つ目であったが、互換性はまちまちであった。

Question

トヨタ、日産、三菱、ダイハツの一部は互換性があったが、スバル、マツダ、ホンダ等は無かったのではないか。ギャランＧＴＯに乗っていたが、それの標準のホイールがブルーバードに着いているのを見た事が有ったが、余り驚かなかった。

① 今では普通車は全て５つ目のホイールになっているが、いつ頃からそうなったのだろうか。
② また、何故４つ目のままではいけなかったのだろうか。
③ メーカーが違っても、互換性はあるのだろうか。

詳しい方、教えて下さい。

Answer 1

元々、P.C.D.＝ピッチ円直径には、数種類有って、
多数派は、１１４.３mm＝４.５インチでした。
一時期、ホンダがインチ系ではなくミリ系を提唱し、
P.C.D.＝１１０mmを採用しましたが、長続きしなかった様子。
（今でも使っているかは、勉強不足で知らない。）

で、この間隔で４本で締めるには、
近年のホイールは大きく重過ぎるって事で、
５本に増やしたのが、１５年程前かな、ちらほら増えてきた。
（一部では大昔から５Ｈも有ったんだけれどね。）

我が家の普通車；小型車だが、４穴だよ。トヨタの普及車だが。
まだまだ４穴車も現役で有る。


当地、雪国では、年に２回、必ずホイールを交換します。
ですから、P.C.D.の値や孔数、ネジ径について知っている人は多く、
『車替えたら、４穴（よんけつ）から５穴に増えちゃったよ！』
なんて会話は普通に職場で飛び交う。

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました。
全ての回答者のみなさん、ありがとうございました。

Answer 2

コンパクトカーは4つですよ。
5つなのは車重がある車や大口径ホイールを履く車で剛性が必要だからです。
M12一本増えるだけで分散される荷重がずいぶん変わりますから。

Answer 3

少し前からですね・・・

わたしのパジェロ（２００２）は６ですが、現在は５です。
前の１９９０に買ったセドリックは５でした。

Answer 4

速度の出る車や大きなホイールを履く車は５穴

４穴で１９インチとかはきついんでしょう

Answer 5

①全部って訳ちゃうで。リッターコンパクトやったら4本スタッドも普通にある。

②5本スタッドが増えたんは、ホイール径が大きくなったからってのと、タイヤのグリップが上がってハブに掛かる負荷が上がってるから。

③タイヤハウスに余裕があって、PCDが同じやったら使い回したりできる事は多い。メーカー専用って訳やないねん。

Answer 6

より強度を増す為

デミオは4つ

Answer 7

ローターに取り付けもボルト式・ナット式も有るし、ピッチも違いますね。
4穴から5穴はセンター径（穴と穴の距離）を小さく（狭く）出来ホイールの見栄えが良いから。いつからは不明。
5穴同士の互換性は不明