１９８７年～１９９１年、三菱（自工）はＥ３０ギャランの爆発的ヒット＆

Question

カーオブザイヤー受賞によって旋風を巻き起こし、“歴史的大躍進”で元気が
あった／輝いていたと言われてたんですが、実際にセールス好調だったのは
当のギャラン始めミラージュ・デリカ（4ＷD）・パジェロ・ディアマンテ・
ミニカ・ＲＶＲの実質７台で、残りの約６～７割は、売れ行き元より車好き
でも名前を知らない／覚えてない人までいるほどのマイナー車が顔を揃えて
ます。
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【セールス好調】（1987～1991）
◆ギャラン
◆ミラージュ
◆デリカ（4WD）
◆パジェロ
◆ディアマンテ
◆ミニカ
◆ＲＶＲ
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【セールス不調】（同上）
◆エテルナ
◆エテルナSAVA
◆ランサー
◆スタリオン
◆デボネアＶ
◆ギャランΣハードトップ
◆エテルナΣハードトップ
◆ギャランΣセダン
◆エテルナΣセダン
◆マグナワゴン
◆ランサーフィオーレ
◆ミラージュワゴン
◆ランサーワゴン
◆シャリオ
◆デリカ（2WD）
◆シグマ
◆ＧＴＯ
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このように上記７台の実に３倍にも及ぶマイナー車（一部は上記７台と同じく
本来主力またはフラッグシップになるべき車でした。）たちが存在してたのに、
ギャラン１台がヒットしてカーオブザイヤーを独り占めするほど有名になった
だけで、“大躍進”、“元気があった”、“輝いていた”と言われてたのはどうして
だったんでしょうか。

Answer 1

ちょっと誤解してますね。

まずこの４車種の後継車種がディアマンテ、
◆ギャランΣハードトップ
◆エテルナΣハードトップ
◆ギャランΣセダン
◆エテルナΣセダン

及び、
◆シグマ
です。

生産終了とディアマンテ登場がかぶってますが、
三倍の中に入れちゃ反則ですし、
シグマとラムダはそこそこ名が知れてます。

名が知れてるとなると、
◆ランサー
は充分、知られてます。
◆ランサーフィオーレ
は上記ランサーの旧型です。

◆ミラージュワゴン
◆ランサーワゴン
はこれらの派生車種。

レースでも有名な
◆スタリオン
の後継が
◆ＧＴＯ
で、これを知らないのは無知だよ。

◆デボネアＶ
はディアマンテベースでモデルチェンジして、
セルシオクラスに移行。
これ、父の愛車。

◆シャリオ
はこの頃にグランディスのサブネームついて、
そこそこ売れてましたよ。

◆デリカ（2WD）
これはデリカだよ、別にしちゃダメ。
そもそもスペースギアの頃じゃないの？

◆エテルナ
◆エテルナSAVA
これは確かにマイナー。
でもそれ以上にエメロードの方がマイナーだよ、
さすがに知らないか。

そして
◆マグナワゴン
は三菱自工は作ってないです。
これはオージー三菱。
正規ディーラーでは販売してないのでは？
ディアマンテワゴンなら販売して、
家にありました。