三菱 ギャラン のみんなの質問

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国内におけるそれまでの三菱の不器用扱いを払拭、世を席巻するギャラン旋風を巻き起こしたE30ギャランのCMは、本来のイメージグレードであるMX(2.0ラグジュアリー系)がほぼ常勤で出演してたんですが、

ヴィエント(1.8スポーツ系)が登場した1989年4月、

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
速いだけではない。走りに、スタイルを持っている。
ギャラン、速さの優越。ギャラン・DOHC、三菱
ギャラン。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

とナレーションがありました。
すでに実質的イメージグレードがインタークーラーターボ搭載で205PSのVR-4(2.0スポーツ系)になり、前世代ベースのスタリオンでさえ、末期GSR-VRで同じくインタークーラーターボ化されやっと175PSに達した当時、吹け上がりの鋭さがあるDOHCとは言えどNAで145PSのMXで“高速性能”をアピールするのはちょっと無理があるように感じたんですが、どうでしょうか。

また後者のヴィエントも、

ーーーーーーーーーーーーーーーー
新たに、1.8・ヴィエント誕生。
ーーーーーーーーーーーーーーーー

の簡単なナレーションで済まし、MXやVR-4のように独立したCMが作られなかったのはどうしてなんでしょうか。

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回答一覧 (1件)

  • 燃費偽装と空飛ぶタイヤの準備で忙しかったのでは?

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