サスは何ｋｇで１ｃｍしずみますか

Answer 1

postercolourjpさんへ

車種は何ですか? ばね定数は幾つ?

その昔、AE86がラリー等で全盛を迎えていた頃は、前2.7kg/mm、後ろ2.2〜2.4kg/mm位を選ぶのが普通じゃなかったかなと思います。人によって3kg/mmとか。
2.7kg/mmなら、27kg負担させて1cm沈む、って事に成る筈なんですけど、一般的な純正形状だとプログレッシブレートを発揮させる様に巻いてますので、表記値は一例で、スロトーク位置(縮み量)によって連続的に変化して行くのが普通です。

これが、車輛規定も大変革を辿った後のギャランVR-4だと、前4kg/mm、後3〜3.2kg/mm位が標準的で、人によって、コースが事前に判るダートラで前を4.3 or 4.6にする方が居た、と記憶しています。スノーラリーだったら前3.2後2.8とかに下げたかな?!
これらもやっぱり純正形状なので、プログレッシブレートです。

更に、AE86もギャランVR-4も前はストラット式なので直読で良いですが、EKシビックの様にダブルウィッシュボーン等でレバー(梃子)比の分だけ係数を掛けて換算しないといけない場合も在ります。

そして更に、こちらは一般的に余り着目されませんが、ダンパー内のキャビテーション発生を抑える為に高圧ガスを封入すると、そのガス反力の分も加わります。

と言う事で、車種によって千差万別。
車検証に記載の各軸重から、プロでも(手)計算しているのです。

Answer 2

一般的なサス1本あたりのバネレートは約4kg/mmですから、車体全体を1センチ沈めるためには、4本×4kg/mm×10mm=160kgが必要だと思います。

Answer 3

ざっくり・・・・しすぎだな。

普通に回答すると・・・・
もし10kg/cmのｻｽなら1ｃｍ圧縮させるのに10kgの荷重が必要となる。

10kg/mだとしたら1m(100cm)圧縮で10kgとなる。

車両だとしたらｻｽペンションの形状・レバー比等が関係してくる。

Answer 4

サスというのが具体的にどの部分なのか分かりませんがスプリングレートやレバー比や荷重がどこにかかるかで違いますね。