EC系 ギャラン・レグナムに乗っていますが、燃料ポンプを交換しようと思います。いまKSロムを入れ、ブースト１，２です。 吸排気系は、触媒を除いて全部交換済み。、

Question

エアクリは、純正交換タイプ、ブローオフはランエボ純正そんな感じです。フルブーストをかける事はあまり無いのですが、安心を買うつもりでやりたいと思います。ところで、交換した時、普段アクセルを踏んでいない時も、容量が大きくなるわけですから、燃費は悪化するのでしょうか？ 通勤にも使用しているため、小さいことですが、ちりも積もれば・・・。です。
メリット、デメリットを教えて下さい。燃料フィルターも安ければついでに交換したいです。これの費用もどのくらいかかるものなのでしょうか？ 乱雑な質問で申し訳ありませんが、ご教授願います。

Answer 1

燃料フィルター6000円ぐらい工賃3000円ぐらい 素人でも出来るレベルです
燃料ポンプ4000ぐらい工賃 燃費は下がりますね

Answer 2

燃料噴射量はポンプじゃなくてインジェクタ側で決まりますのでいくらポンプを強化しても燃費は変わらないですね。

デメリットは、不必要に燃料ポンプを強化してもポンプの負荷だけが多くなりポンプ故障の原因ともなります。
最悪走行中に燃料ポンプが故障し噴射量が減ったりしたらエンジンブローに繋がりますので、自分としては燃料ポンプの強化はよく考えたほうが良いのではと思います。
ただ圧上げされてるなら必要かもしれませんけどね。
また強化するとモーター音がうるさくなる場合がありますね。特に社外品の場合。
ずっとウィーーンってうるさいです。
正直耳障りでした。

三菱車の燃料ポンプへの回路というのは相当不安定らしくバッ直にするだけで変わるようです。
エボ等では定番の変更とも言えます。自分は今のところノーマルですけど。

Answer 3

燃料ポンプポンプを交換したからといって必ずしも燃費が下がる訳ではありません。
必要外のガソリンはリターンでタンクへ帰ります。
一番燃費への影響はROMの部分だと思います。
当方のランエボⅠにもKSロムと強化燃料ポンプサード製（バッテリー直配線）入れていますが、逆に少し燃費がよくなった位です。
KSさんのロムセッティングは若干薄い目にもってきてるのかな・・・

金額少しでも抑えたいのであれば、燃料ポンプの配線をバッテリー直で引くだけでもだいぶ安心感は増します。

ギャランの燃料ポンプの流量がちょっと分かりませんが、エボの燃料ポンプ流用がきくのではないでしょうか。