三菱が日産の参加に入りましたね。 今回の事で三菱、日産、ルノーはそれぞれの技術を共有できるようになったと思います。 そこで質問です。 三菱は日産、ルノーのプラットフォームを使って

Question

新しいランサーやギャランを発売すると思いますか？
皆さんの意見を聞かせてください。

Answer 1

三菱は、途上国向けのローコスト専門の会社でしょうね。
日産からOEM供給された車に伝統の名前をつける可能性は大きい
インフィニティをディアマンテとかデボネアで、
三菱グループの社用車に使うのかな？

Answer 2

う～～ん、可能性は無いとは言い切れないが・・


＜三菱が日産の傘下に・・＞と言うより、
日産が、ルノーの傘がボロボロになって来たので、
新しい傘を買い求めたんだよ。

三菱グループ・金曜会のメンバーになりたかった。

日産と三菱グループとじゃ、格が2桁違うよ。

世間では、三菱自動車が日産に救ってもらったような
ニュアンスで、記事が多いが、実際は全くの逆で、
日産がそうなることで、救われているんだよ。

三菱御三家に逆らっては、商売はできません。

Answer 3

スタイルは変わりますが間違い無く売れた車の名前は残ります

Answer 4

2年前、三菱は北米向けのランサー後継Cセグメントセダンをルノーグループから調達するという話が持ち上がっていましたが、締結寸前で頓挫しました
（当然、その陰には日産の存在があったわけですが・・・）

今回の一件で、皮肉にもその話が復活する可能性は出てくると思います

ただ、まるっきりルノー（ルノーサムスン）ってわけにはいかないでしょうから内外装は換えて出すでしょうけど、メカニズムが三菱オリジナルというのは難しいかもしれません
精々、スポーツモデルに「MR16DDT+4WD+ゲトラグ製DCT」が限界でしょうね
残念ながら、4Bエンジンや4Jエンジン搭載はないでしょう・・・
そうは言っても、最終的なチューニングは三菱自身の手で行うでしょうから、ある程度三菱らしいセダンになるのではないでしょうか？

問題はCセグメントで出すのか、はたまたDセグメントで出すのかということですが、ベースをCMF使用のタリスマン（SM6）で出すのならDセグメントとなるため、カムリやアコード、はてはアルティマのライバルへと肥大する可能性があります
また、日本の場合はギャランフォルティスの名を踏襲する可能性があります
（もっとも、日本市場自体見送る可能性のほうが大きいでしょうけど）

純粋にランサーの名で出すのなら、個人的にはフルエンス（SM3）ぐらいのサイズが妥当だと思いますが、生憎、フルエンスにMR16DDTの組み合わせがありません
次期型でMR16DDT+DCTの組み合わせが出てくれば、それベースで「ランサーGSR」ってのも面白いかもしれませんけどね！


いずれに転がっても、「無いよりマシ」ですよ・・・

Answer 5

＞三菱が日産の参加に入りましたね。
×：参加
○：傘下

おまえ.... 恥ずかしいな

Answer 6

＞三菱、日産、ルノーはそれぞれの技術を共有できるようになったと思います

日産もですが技術開発はイギリスのルノースポールが統合して行います
よって三菱の技術者も今後はイギリスになる

また、日産はベンツからの供給となるのでルノーと一緒ではありません

日産のパホーマンスはＦ１チームで知られるウイリアムズが行うこととなっています。

日産は車両やエンジンやセーフテーなどの技術や部品はすべてベンツからとなります。

三菱もまたベンツからになるのかルノーからになるのかはわかっていません

ゴーンさんの発言からすると三菱はＳＵＶしか作らせない感じです