三菱 ギャラン のみんなの質問
さわきよさん
2013.1.26 08:18
街中を見てもホンダ、三菱、マツダはしっていないですよね?様々理由がありそうなのですが、確固たる自信がないので教えてください。
kotoursmasterさん
2013.1.26 08:33
トヨタと日産は、子会社ですがタクシー車両としてライン生産しています。
工場を出荷した時点で、メーター用の配線がしてあったり、タクシー用のタイヤが装着してあったり、会社に納車された時点で最小限の改造で済みます。
その他のメーカーは、ライン生産していないので、例えばギャランやアコード、シビック、アテンザなどをタクシーで使おうとすると、一般向けの車両が納車され、1から改造を施さなければなりません。
そうなれば、当然コストも増してしまいます。
ですので、タクシー車両はその二社がほとんどになります。
ちなみに、日産は小型のクルーは生産を止めましたが、セドリックはまだ続いています。
トヨタはコンフォート系ですが、次モデルが計画されているようですね。
シエンタベースで、LPGハイブリッドになるようです。
質問者からのお礼コメント
2013.1.26 13:59
回答ありがとうございます。非常に参考になりました。時期のシエンタベースのLPGハイブリッド車みてみたいです!
min********さん
2013.1.26 12:17
個人タクシーに乗ったときに運転手さんと話したことありますが、他のメーカーだと故障が多いので仕事にならないと言ってました。
修理に半日潰すだけでも影響は大きいそうです。
fxn********さん
2013.1.26 11:44
昔は三菱やマツダのタクシーもありましたが、"乗用車の体裁をした商用車"であるタクシーキャブは非常に狭い特殊な市場。そこに充分な予算をかけて戦っていくには、会社に相当な余裕がないとダメ。マツダも三菱も経営が傾いたりしてますから、この手の需要にまで手が回らなくなったんです。だからまぁ、自由競争の結果ですね。
それ以外のメーカーはというと、ホンダはアメリカ国籍と言われるくらい海外志向の会社で、そんなちっぽけな市場を取りに行くぐらいならアメリカ行くぞ、という。それ以外の会社は規模が小さ過ぎ。いすゞが乗用車を止める代わりにタクシーキャブに特化したら面白いかなとは思ってましたけど、GMとの関係の中でものを作っている以上は無理なんでしょう。
blu********さん
2013.1.26 09:11
>日本のタクシーはトヨタと日産が多いのでしょうか
タクシー専用に設計、製作されているから
LPGタンクを積むことを前提に開発されており
エンジンも耐久性重視
タイミングベルトのテンショナー1つも専用品になります
一般市販はされておりましたが
一般市販車(個人)として、セダン車両としては価格が高く
大きな魅力もありませんでした
TRDなどはコンフォートをベースに
とんでもない車を限定台数販売しておりました
rja********さん
2013.1.26 09:06
この手の質問だと耐久性がどうのって回答が出るだろうが、そんなもん関係ねえ
今時そんな事が問題になるエンジンはねえからな
結論としては、既に回答にあるようにトヨタと日産にはタクシー向けの車両があるからだ
他のメーカーが造らねえのは、既に市場が出来あがってしまってるからだな
わざわざタクシー向けの車を作った所で、これまでの実績には勝てねえ
勝とうとするなら、経済性を上げ、思い切った価格設定をしなきゃいけねえ
それでいて今以上の耐久性も求めてくるだろうな
だから造ろうとしねえ訳だ
aho********さん
2013.1.26 08:25
大量に生産しているので、値段で勝てないからです。
今は日産も生産中止です。
タクシー使用はトヨタだけです。
教習車も、トヨタだらけです。
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